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中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司

中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司

交通運輸部等多部門單位近日聯合印發關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見，進一步推進多式聯運高質量發展，推動交通物流提質增效升級。
在重慶兩江新區，中新（重慶）多式聯運示范基地不時有滿載貨物的大卡車駛入。新能源電動叉車正在轉運貨物，汽車、化肥、鋁材等貨物被放置在集裝箱里，將通過鐵水、公水、公空聯運等多式聯運方式出口到海外。
中新（重慶）多式聯運示范基地。受訪者供圖
時間回溯到2015年11月，中國和新加坡兩國政府簽署了《關于建設中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的框架協議》。作為中新兩國第三個政府間合作項目，以重慶為運營中心的中新互聯互通項目正式啟動。
“這里是國際陸海貿易新通道的新起點，也是中新互聯互通項目交通物流領域標志性的合作成果之一。”中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司總經辦主任陳峻峰表示，自2022年6月17日正式啟動以來，基地引入新加坡交通物流領域先進技術和管理經驗，整合中歐班列、長江黃金水道、果園港、江北國際機場等國際國內資源要素，聯動境內外港口航運、倉儲物流、供應鏈管理、信息服務等關聯產業，重點打造倉儲服務、貨運代理和貿易代采三大核心業務，提升國際貨物多式聯運協作能力和中轉效率。
站在多式聯運基地展廳的三樓眺望，果園港碼頭紅色的岸橋格外醒目，不時還能聽到魚嘴貨運南站的火車鳴笛。便利的交通條件和得天獨厚的地理位置，為基地的發展帶來了巨大的成長空間。
幾乎每天都有當地生產的化肥搭乘大貨車來到中新（重慶）多式聯運示范基地的堆場，在這里它們將被重新整齊碼放在集裝箱中。每隔幾分鐘，就有一趟滿載貨物的集裝箱貨車從這里發出，運往魚嘴貨運南站，然后通過鐵路班列鐵海聯運經廣西欽州港出海，全程用時約6天。
“基地可以高效整合物流資源，為我們的整車出口提供專業的物流方案，而且毗鄰果園港的區位優勢，大大降低了物流成本。”基地某汽車公司負責人表示，自去年10月起，該公司每月約有300-500臺SUV車從這里源源不斷出口到美洲。
中新（重慶）多式聯運示范基地。受訪者供圖
基地重點圍繞倉儲、貨代和貿易三大重點領域開展業務，著力打造全球化多式聯運服務能力，形成了完整的供應服務鏈條。中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司關務經理李藍萍介紹，基地應用中新物流先進管理成果，推動倉儲服務業態提檔升級，打造數字化倉儲服務產品，依托果園港區和魚嘴貨運站樞紐優勢，形成多式聯運關鍵節點能力。
物流網絡和倉儲服務的不斷發展，為重慶的經濟增長提供了更廣闊的空間。據統計，目前基地已入駐10余家中大型企業，倉庫繼續保持滿倉狀態。集裝箱堆場使用率約74%，總流通貨值超16.7億元。基地通過發揮公、鐵、水、空比較優勢和組合效率，開展交易交割、區域及城市配送、多式聯運、中歐集拼業務。
如今，越來越多重慶工農產品通過基地進行集聚分撥，借助多式聯運基地和陸海新通道走出國門。覆蓋了日韓、東南亞、阿拉伯半島等“一帶一路”沿線國家及地區。
“空中絲綢之路”的建設也是中新戰略性互聯互通示范項目中的重點合作領域之一。
在中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目落地重慶的背景下，2018年，重慶機場集團與新加坡樟宜機場共同成立了中新（重慶）機場商業管理有限公司，雙方通過引進新加坡樟宜機場先進的管理經驗和技術，結合重慶江北國際機場本土特色，合作推動重慶江北國際機場商業高質量發展和國際航空樞紐建設。
據了解，在中新兩國合作之下，江北國際機場現已建成投用了T3A航站樓和第三跑道，成為了我國中西部地區首個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。待T3B航站樓和第四跑道工程完成后，江北國際機場將具備滿足年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量120萬噸的保障能力。
在航線通道能力建設上，江北國際機場也串聯起了重慶與“一帶一路”國家的航線。中新(重慶）機場商業管理有限公司黨支部書記、副總經理郭川介紹，截至2022年，江北國際機場累計開通“一帶一路”航線72條，通航城市52個，通航國家24個，其中客運57條，貨運15條。他表示，下一步，江北國際機場將持續提升國際通達度，強化與“一帶一路”國家聯通，成為重慶與世界聯通的、堅實的空中橋梁。（王嫻對本文亦有貢獻）