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[欄目置頂]非洲物流 非洲運輸 非洲一共有多少個國家 非洲國家名單

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為什么船公司拒絕在提單上顯示貨物詳細信息?

為什么船公司拒絕在提單上顯示貨物詳細信息?為什么船公司拒絕在提單上顯示貨物詳細信息?“船公司拒絕在提單上顯示有關商品和銷售信息的細節。”這是船公司、船代、貨代、清關代理等人經常收到的一個投訴。許多客戶認為船公司在這方面非常固執,不肯變通。為什么船公司拒絕在提單上顯示貨物詳細信息?發貨人希望在提單上顯示但被船公司拒絕的一些商業和銷售相關信息可能是:貨物價值、國際貿易術語、銷售條款和條件(銷售合同)、

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主提單和分提單(貨代單)有什么區別?

主提單和分提單(貨代單)有什么區別?主提單和分提單(貨代單)有什么區別?主提單和分提單之間的差異提單可能會分成主提單(Master Bill of Lading)和分提單(House Bill of Lading)發行。分提單由無船承運人或貨代發給客戶,通常也稱為貨代單主提單由船公司(運輸公司)發給無船承運人或貨代。當運送整箱貨物時,分提單應始終跟著主提單一起發布,也就是說分提單應該是主提單的副本

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海運必須提交多少提單原件才能放貨?

集裝箱貨物類型和包裝方式集裝箱貨物類型和包裝方式提單有3個基本用途和作用1.運輸合同證明2.貨物接受證明3.貨物抬頭文件上述問題的答案在于確定:1.應該發行什么類型的提單2.應該發行多少份原件而關于提單的類型就有三種:記名提單(Straight Bill of Lading);海運提單(Seaway Bill of Lading);可轉讓提單(Negotiable Bill of Lading)。

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航運公司與國際貿易術語之間有關聯嗎?

航運公司與國際貿易術語之間有關聯嗎?航運公司與國際貿易術語之間有關聯嗎?許多貨代和進口商/出口商抱怨他們預訂的是FCA、FOB、CIF等,但是航運公司拒絕在提單上展示有關貨物的商業和銷售詳細信息。今天,明碩股份小編就帶大家“澄清”航運公司和國際貿易術語之間的聯系。國際商會(ICC)定義了《國際貿易術語》:航運公司與國際貿易術語之間有關聯嗎?國際貿易術語規則是國際公認的標準,并在全球范圍內用于國際和

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集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點?

集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點?集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點?如果你是出口商,特別是第一次做出口,應該在集裝箱貨物裝箱之前羅列一個要點清單。裝貨之前,請考慮以下五個要點。集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點?1、使用正確類型的CTU(貨物運輸單位):這里的CTU指的是一個貨運集裝箱。集裝箱海運有各種貨物類型和包裝方式。最重要的是使用正確的集裝箱尺寸/類型來包裝你的貨物。以下誤區經常出現在出

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危險品貨物的驗收和運輸流程

危險品貨物的驗收和運輸流程危險品貨物的驗收和運輸流程在以前,瑞獅股份向大家介紹了各類危險品貨物的分類標簽等信息。在本文中,我們將介紹危險品貨物的審批流程與船公司和港口的實際操作過程。首先是客戶接洽船公司來接收其危險品貨物。大多數航運公司都有其特定的危險品貨物的申請書模版。客戶需要填寫表上所有信息發送給船公司。船公司(通常擁有專門的危險品操作臺或危險品貨物中心)將檢查所提供的所有信息是否正確。假設所

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FCL/LCL是什么意思?集裝箱貨運有哪些形式?

FCL/LCL是什么意思?集裝箱貨運有哪些形式?FCL/LCL是什么意思?集裝箱貨運有哪些形式?如果你看過提單,在某些提單中你會看到FCL/FCL或LCL/FCL等等英文。他們是什么意思?FCL:整柜裝運——表示這個客戶為他的貨物使用單獨一整個集裝箱。FCL集裝箱通常由客戶在其所處的起點和目的地進行包裝和拆包。客戶對包裝在FCL集裝箱中的貨物包裝和狀況負有責任和賠償義務。集裝箱貨運有哪些形式?LC

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貨船有哪幾種運輸方式?

貨船有哪幾種運輸方式?貨船有哪幾種運輸方式?關于海運貨物,根據貨物不同有不同的貨船和運輸方式。貨船有哪幾種運輸方式?集裝箱船——目前是最常用的運輸方式,有20’、40’、45’三種規格的集裝箱。集裝箱船的運力差別很大,最小的是85TEU(標準箱),目前最大的是東方海外的OOCL Hong Kong,達到21413TEU。散貨船——用于運輸小麥、硫磺、鐵礦石、煤炭等大宗商品。雜貨船——用于運輸各種其

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滯港費和滯箱費有什么區別?

滯港費和滯箱費有什么區別?滯港費和滯箱費有什么區別?滯港費(Demurrage,也叫堆存費)和滯箱費(Detention)有明顯差異。很多外貿公司在物流方面很困擾,也經常和自己的貨代鬧翻,其中很大的原因是運費在成本方面可能會有變數,甚至是“驚喜”。在很多情況下,因為這些費用,某些客戶在目的港甚至放棄了貨物,因為這些成本可能非常高昂。在集裝箱海運的情況下,這兩個成本項目:滯港費和滯箱費,是至關重要的

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什么是轉運?

什么是轉運?什么是轉運?什么是轉運?這是一個基本但很重要的問題。簡單地說,轉運=從一艘船卸載集裝箱并將其裝載到另一艘船上的行為。為什么貨物需要轉運?在任何船公司運營的任何服務中,港口覆蓋面都有實際的限制。沒有船公司有覆蓋全球所有港口的一項服務,因此服務被隔離成數條航線。例如:南非到東南亞,東南亞到中國,中國到美國,美國到歐洲等。現在假設,有一個班輪服務連接德班到東亞,掛靠新加坡、香港、科隆港,我們

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集裝箱船舶堆放計劃是如何制定的?

集裝箱船舶堆放計劃是如何制定的?集裝箱船舶堆放計劃是如何制定的?什么是集裝箱堆放計劃?簡單地說,它是按照卸貨港口的順序為集裝箱船舶上的集裝箱分配空間的行為。這是一個非常重要的過程,也是一門有趣的學問。所需工具:1、 按照船舶掛靠港口的輪轉順序所制定的計劃時間表。2、 集裝箱數量的統計——計劃在船舶上裝載的每個港口的集裝箱的大小、類型、重量3、 計劃在船舶上裝載的每個港口的危險品、

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如果船公司沒有發送進口貨物的到貨通知,船公司是否需要負責賠償?

如果船公司沒有發送進口貨物的到貨通知,船公司是否需要負責賠償?如果船公司沒有發送進口貨物的到貨通知,船公司是否需要負責賠償?如果船公司沒有發送進口貨物的到貨通知,船公司是否需要負責賠償?這是船公司和貨運進口商之前非常有爭議的一個問題,而且目前看來還沒法妥善解決。為了進一步了解這一點,先給大家普及一下提單上收貨人(Consignee)和被通知人(Notify)的信息。船公司,到貨通知收貨人(Cons

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