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[欄目置頂]非洲物流 非洲運輸 非洲一共有多少個國家 非洲國家名單

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任何人都可以出具貨代單(分提單)嗎?

任何人都可以出具貨代單(分提單)嗎?任何人都可以出具貨代單(分提單)嗎?任何人都可以出具貨代單(分提單)?很多人第一反應是——“不可以”,但真是如此嗎?在探討這個問題之前,我們先要知道提單是什么?貨代單是什么?提單由承運人(如果是海運,就是航運公司)出具。航運公司是承諾從A點到B點運輸貨物的人,以水路為主模式,也結合鐵路和道路服務。提單是一種重要的運輸單據,具有3個基本目的或作用。本文的提單指的是

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集裝箱運輸中,CY和CFS沒有區別嗎?

集裝箱運輸中,CY和CFS沒有區別嗎?集裝箱運輸中,CY和CFS沒有區別嗎?這是很多人的誤解,這種誤解可能會導致業務的流失和經濟上的損失。貨運代理行業到處是縮寫和術語,聽起來相似但具有非常明顯的含義和差異,需要錯綜復雜的理解程度才能在正確的地點、正確的時間、正確的方法使用這些術語。許多人進入進出口、運輸、貨運代理和貿易行業,沒有對這些差異進行適當的研究和了解,因此陷入了一大堆麻煩當中。因此,這些術

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貨運代理和清關代理商之間有差異嗎?

貨運代理和清關代理商之間有差異嗎?貨運代理和清關代理商之間有差異嗎?貨運代理和清關代理商之間有差異嗎?這是貨運代理行業初學者問得最多的問題之一。答案是,在目前的經濟和商業情景中,這兩者的界線相當模糊。貨運代理:從根本上保證各種出口商和進口商的業務,并有以下能力和設施:l 儲存客戶貨物的倉庫(許多大貨運代理公司都有自己的倉庫);貨運代理和清關代理商之間有差異嗎?l 按照其客戶的指示安排貨物的分發或“

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什么是電放提單?

什么是電放提單?什么是電放提單?你可能會在日常工作中多次聽到“電放”一詞,特別是在集裝箱運輸提單方面。那么什么是電放?在某些情況下,托運人或出口商可以在裝貨港提交他們收到的一份或全部原始提單。這么做的話,他們可以指示裝貨港代理人通知卸貨港代理人,可以將提單上所涵蓋的貨物發放給提單上顯示的收貨人,收貨人不用再提供任何原始提單。電放提單指示將該指示從裝貨港口代理傳送到卸貨港口代理。托運人或出口商會在下

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FCR和提單(B/L)的區別和風險是什么?

FCR和提單(B/L)的區別和風險是什么?FCR和提單(B/L)的區別和風險是什么?FCR是貨運代理人收訖貨物證明。顧名思義,這是一個貨運代理商確認收貨的交易文件,不是運輸文件。貨運代理人通常擔當貨物運輸的代理人員。在該交易過程中,貨運代理安排向實際承運人的艙位預訂。貨運代理也可以提供運輸訂艙的從屬服務。這些服務可能但不一定包括:1、國際貨運:代表承運人簽發運輸提單;從托運人(出口交易中)或從港口

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國內各大口岸的貨代操作術語

國內各大口岸的貨代操作術語國內各大口岸的貨代操作術語買單是什么,是“錢我來給”的意思嗎?背箱是什么,背著箱子要去干嘛?拖車是什么,難道不是托運汽車的車輛嗎?許多剛入行的貨代在與客戶和同行交流時或多或少都會被這些“術語”弄得團團轉,甚至有些入行不短的貨代在與外地同行交流時也會出現詞不達意的尷尬場面。下面,瑞獅股份就為大家找來了中國17個口岸的術語對比圖,一圖了解國內各大口岸的操作術語,不用再到處搜索

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承運人集裝箱(COC)和托運人集裝箱(SOC)有什么區別?

承運人集裝箱(COC)和托運人集裝箱(SOC)有什么區別?承運人集裝箱(COC)和托運人集裝箱(SOC)有什么區別?托運人擁有的集裝箱和承運人擁有的集裝箱有什么區別?從字面上當然就能看出區別,但是,這個問題可能比兩者字面上的定義差異更深一些。首先什么是貨運集裝箱?簡而言之,海運集裝箱或貨運集裝箱是一種標準尺寸和規格的固體金屬箱,用于在船上、在世界各地運送貨物。它有多種尺寸和類型,如20’、40’、

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提單在什么時候能成為運輸合同?

提單在什么時候能成為運輸合同?提單在什么時候能成為運輸合同?針對這個問題,首先要先看一些定義。1、提單是指由承運人從A點到B點向商戶運輸貨物的運輸單據。2、運輸是指承運人就貨物承擔的全部或部分運營和服務。3、承運人是指安排貨物運輸并向商戶提交提單的實體。4、商戶是指擁有承運人所運載貨物的實體。商戶可以是托運人、出口商、收貨人、貨物接受人或任何擁有或有權占有貨物的人或所有權文件(提單以及任何代表這些

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裝運日期和提單日期需要相同嗎?

裝運日期和提單日期需要相同嗎?裝運日期和提單日期需要相同嗎?裝運日期和提單日期做國際貿易、出口、貿易融資或銀行業務,尤其是涉及信用證單據信用的情況,你可能會注意到SHIPPED ON BOARD(裝運日期)這一術語。這是提單上的重要標志。再來刷新一下記憶:提單是由貨物承運人向客戶(通常是托運人或出口商)簽發的運輸單據。提單上的裝運日期是由提單發布人(通常是承運人)在顯示在提單上,以確認貨物已裝船。

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貨物發生滯港或滯箱的原因是什么?

貨物發生滯港或滯箱的原因是什么?貨物發生滯港或滯箱的原因是什么?我們分析了滯港費與滯箱費之間的區別。但發生滯港和滯箱的原因是什么?畢竟,不發生滯港和滯箱才是最好的。貨物發生滯港或滯箱的原因是什么?集裝箱發生滯港或滯箱的原因有多種。這里列舉最常出現的六種情況:1、由于文件不正確而導致延誤;2、由于延遲收到文件而延誤;3、由于文件丟失而延誤;4、由于通關或商檢造成的延誤;5、由于目的地貨物放行造成的延

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海事、航運、貨運、物流、供應鏈有什么區別?

海事、航運、貨運、物流、供應鏈有什么區別?海事、航運、貨運、物流、供應鏈有什么區別?海事(Maritime)、航運(Shipping)、貨運(Freight)、物流(Logistics)和供應鏈(Supply Chain),很多外行是分不清楚這些行業的區別的,甚至認為它們是相同或者相似的。但一旦你參與了其中某個業務或者了解這些業務,你很快就會明白,這些行業有不同的工作、不同的業務、資產和架構,需要

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如何避免集裝箱在海上丟失?

如何避免集裝箱在海上丟失?如何避免集裝箱在海上丟失?作為全球貿易的一部分,2016年,全球約有1.3億個裝著貨物的集裝箱運往世界各地,估計價值超過4萬億美元。倫敦大學能源研究所和數據可視化公司Kiln的交互式地圖顯示了公海上5萬多艘集裝箱船的動向,將貨物和商品運送到世界各地。可以看出,有這么多集裝箱在海上運輸,那么發生集裝箱海上丟失事故也不可避免。近期,2018年3月4日,Maersk Shang

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