集裝箱運輸術語

集裝箱運輸術語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉站或內路站，集裝箱貨運站，網(wǎng)狀責任制，航運公會集裝箱規(guī)則等。

運輸術語 貿易術語 集裝箱運輸術語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉站或內路站，集裝箱貨運站，網(wǎng)狀責任制，航運公會集裝箱規(guī)則等。在海運實務中，集裝箱運輸術語很多，現(xiàn)在瑞獅國際小編現(xiàn)把常用的整理如下，以供大家共同學習。瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務有限公司公司等商務部批準的綜合性進出口服務商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內貨運代理公司或者航空貨運代理、國內貨運和國際物流等。物流分為國內物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡，在國內物流或者國內貨運方面，也有涉及，國為國內外進出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務。

在海運實務中，集裝箱運輸術語很多，現(xiàn)在瑞獅國際小編現(xiàn)把常用的整理如下，以供大家共同學習。                                                                  更多查詢，點擊進入

集裝箱（container）                                           更多查詢，點擊進入
按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU）

集裝箱租賃（containerleasing）
所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。                                                                                                 更多查詢，點擊進入

集裝箱裝卸區(qū)（containerterminal）                                         更多查詢，點擊進入

集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：

（1）對整箱貨運的交換、保管。

（2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。

（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

（4）辦理有關貨運單證的編簽。

（5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證。

（6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。

（7）空箱的收發(fā)、存貯和保管。

（8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。

（9）其他有關業(yè)務工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5~15公里的中轉站。

集裝箱前方堆場（marshallingyard）
在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。                                         更多查詢，點擊進入

集裝箱后方堆場（containeryard）                                   更多查詢，點擊進入

集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進行交接的）。

空箱堆場（vanpool）
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。                                                                                                                                                                         更多查詢，點擊進入

集裝箱貨運站（containerfreightstation簡稱：CFS）                                 更多查詢，點擊進入
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：

（1）拼箱貨的理貨和交接。

（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。

（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。

（4）進口拆箱貨的拆箱和保管。

（5）代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

（6）辦理各項單證和編制等。                                                                                                                                                                      更多查詢，點擊進入

托運人責任（shipper'sliabilities）                           更多查詢，點擊進入
托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?br/>（1）應保證所報貨運資料的正確和完整。
（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔。
（3）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔。
（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運人負責。
（5）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責。
（6）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償。

責任限制（limitsofliability）
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。                                                                                                                                                                            更多查詢，點擊進入

常見的集裝箱運輸術語如下：              更多查詢，點擊進入

FIOS — 船方不負擔裝卸費(裝/卸貨的費用由托運人承擔);

FIFO — 船方不負擔裝卸費(參見 FIOS);

FILO — 船方不負但裝貨費但負擔卸貨費(裝貨費由托運人承擔，卸貨費由船方承擔);

LIFO — 船方負責裝貨費，但不負責卸貨費(裝貨費由船方負擔，卸貨費由托運人承擔);

LILO — 船方負責裝卸費(裝貨費及卸貨費均由船方負責).

不同的船務公司或港口可能會在運費之外征收不同額度的附加費：

CAF (貨幣匯率附加費)是在運費之外征收的費用，以補償匯率的波動所產(chǎn)生的損失;

BAF (燃油附加費) 是海運費率中由于燃油費的波動所征收的浮動費用;

碼頭費指入港稅;

CUC (底盤使用費) 是使用底盤征收的費用;

單證費執(zhí)行單證等文件征收的費用。

根據(jù)船公司在指定區(qū)域內提供的延伸業(yè)務，集裝箱可以被運送到港口附近的集裝箱堆場或內地。還可以將集裝箱運送到客戶的“門口”。在延伸業(yè)務中，可能會使用到下列術語：

FICY — 船方不負責裝貨費/運送至集裝箱堆場(裝貨費由托運人承擔，貨物運送到集裝箱堆場);

LI-Door — 船方負責裝貨費/運送到客戶門口(裝貨費由船方負責，貨物運送到客戶門口)。

按照規(guī)則，如果船方提供門到門的集裝箱運送服務，船方一般都不負責裝貨或卸貨任務。這個任務可以由托運人負責或由承運人負責。   更多查詢，點擊進入

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