散貨船海運(yùn)：什么是干散貨船 散雜船

散貨船海運(yùn)：什么是干散貨船 散雜船

干散貨船:干散貨船(Dry Bulk Carrier),又稱(chēng)散裝貨船。是指裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的

船舶的統(tǒng)稱(chēng)，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要進(jìn)行包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，貨物

不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。散貨船特點(diǎn)是：?jiǎn)螌蛹装澹矙C(jī)型，船體肥胖，航速較低，因常有

專(zhuān)用碼頭裝卸，船上一般不設(shè)裝卸貨設(shè)備。總載重量在5萬(wàn)噸以上。

散貨船海運(yùn)：什么是干散貨船

今日明碩小編重點(diǎn)為大家整理的是關(guān)于干散貨船的分類(lèi)，干散貨船通常可按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

(一)以船舶噸位劃分

1．好望角型船:好望角型船總載重量為15萬(wàn)噸級(jí)左右，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不能通過(guò)巴拿

馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，而需繞行好望角，故稱(chēng)“好望角型船”。                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

2．巴拿馬型船:巴拿馬型船總載重量為6萬(wàn)噸級(jí)，是在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，故稱(chēng)

“巴拿馬型船”。其需要滿(mǎn)足：船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的有關(guān)運(yùn)河通航規(guī)定。

3．輕便型散貨船:輕便型散貨船是指總載重量為3.5萬(wàn)～4萬(wàn)噸級(jí)的散貨船。其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大

靈便型散貨船。由于這種船噸位相對(duì)較小，船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重量適中，且

多配有裝卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠，因而稱(chēng)之為“輕便型船”。

4．小型散貨船:小型散貨船是指總載承量為2萬(wàn)～2.7萬(wàn)噸級(jí)的散貨船。其最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，最大船寬

小于23.1米，最大吃水小于7.925米。

5．大湖型散貨船:大湖型散貨船是指經(jīng)由圣勞倫斯水道，航行于美舊、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船。它

以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食等貨物為主，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不

得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船總

載重量一般在3萬(wàn)噸級(jí)左右，大多配有起卸貨設(shè)備。

(二)以所裝貨物的種類(lèi)不同劃分:

按船舶所裝貨物的種類(lèi)不同劃分，干散貨船又可分為普通干散貨船、專(zhuān)用干散貨船、特種干散貨船、大艙

門(mén)于散貨船等。

1．普通干散貨船

普通于散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型，貨艙截面呈八角形。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一，對(duì)艙室的分隔要求不

高．加之各種散貨比重相差很大，因此，干散貨船的貨艙容積較大，以滿(mǎn)足裝載輕貨的需要。如需裝載重貨

則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相同的布置方式。

干散貨船的船體結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，以適應(yīng)集中載荷的需要。在大噸位干散貨船停靠港口碼頭上都有相應(yīng)的裝卸設(shè)備

所以4萬(wàn)噸以上的干散貨船，尤其是在特定的港口間進(jìn)行專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)母缮⒇洿话愣疾辉O(shè)置起貨設(shè)備。

2．專(zhuān)用干散貨船                                                                                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

專(zhuān)用于散貨船是根據(jù)一些大宗、大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)制造的干散貨船，主要有運(yùn)

煤船、散糧船、礦砂船以及散裝水泥船等．它們有各自的特點(diǎn)。

運(yùn)煤船的船型最接近于普通于散貨船，船上沒(méi)有良好的通風(fēng)設(shè)備．以防止煤發(fā)熱自燃。散糧船的艙容系數(shù)

比普通的散貨船大，因?yàn)樯⒀b糧食的積載因數(shù)較大；散糧在船舶航行中會(huì)逐漸下沉．為限制其自由麗效應(yīng)

一般都將敞糧船的貨艙口圍壁加高，并縮小貨艙口尺寸。使貨物沉降后的表面積限制在艙口范圍內(nèi)。礦砂

船對(duì)貨艙的容積要求不大，因?yàn)榈V砂的積載因數(shù)較小；但其載荷較集中，為適當(dāng)提高貨物重心，改善船舶

性能，便于貨物裝卸．常將船舶雙層城抬高。且貨艙兩側(cè)設(shè)縱向水密隔鼙，使貨艙削面呈較小的礦斗型，

其船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度亦較大。散裝水泥船的甲板上不設(shè)置吊桿式的起貨裝置，但為裝卸水泥，設(shè)有氣動(dòng)式或機(jī)

械式的水泥裝卸設(shè)備；為防止散裝水泥色揚(yáng)、水濕結(jié)塊，貨艙口設(shè)計(jì)得較小，且船中部沒(méi)有集塵室或在艙

蓋上裝有空氣濾器．上甲板和貨艙口嚴(yán)格水密。

3．兼用干散貨船

兼用于散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)制造，并具有多種裝運(yùn)功能

的船舶。主要包括以下兩種。

①車(chē)輛一干散貨船：這類(lèi)船舶裝有若干層懸掛式或折疊式車(chē)輛甲板，配以輕便的艙蓋，用于裝載汽車(chē)。車(chē)                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

輛甲板一般呈網(wǎng)格式花鐵板結(jié)構(gòu)，以減輕重量。當(dāng)裝載散貨時(shí)，可將艙蓋吊到甲板上，并將車(chē)輛甲板收起

懸掛在主甲板下或折疊起來(lái)緊貼在橫艙壁旁。

②礦一散一油兼用船：這類(lèi)船舶噸位都比較大，艙容豐富。中間為礦砂或其他貨艙，開(kāi)有大艙口，能方便

抓斗上下；兩側(cè)為油艙，能利用回程和礦砂、散貨貿(mào)易的淡季裝油，以提高船舶的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。此外，

根據(jù)貨源情況，常見(jiàn)的該類(lèi)船舶還有礦一油兼用船和散油兼用船等。

4．特種干散貨船

特種干散貨船主要包括以下3種。

①大艙口干散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70％以上，并裝有起貨設(shè)備，它既能裝載散貨，也能

裝載木材、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng)。

②自卸干散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。自卸干散貨船采用

自動(dòng)化卸貨設(shè)備，增大了船舶的造價(jià)和重量，為此，必須通過(guò)提高卸貨效率以降低卸貨費(fèi)，加速船舶周轉(zhuǎn)

，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。它適用于航程較短及卸貨港設(shè)備較差的航線上。

③淺吃水肥大型船：它是在船型向大型化發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)的一種新型船舶，與普通貨船相比，在吃水不

變的情況下增加船寬，采用較大的寬吃水比的辦法提高載重量，從而大大提高船舶的經(jīng)濟(jì)性，其主要適用

于港口和航道水深受限制的水域，也是發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的首選船型。                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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