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中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司

中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司

中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（簡(jiǎn)稱“ 中鐵聯(lián)集公司”）成立于2007 年3 月，是中國鐵路首家對(duì)外招商引資的中外合資企業(yè)，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、香港新創(chuàng)建服務(wù)管理有限公司、PSA 中國供應(yīng)鏈有限公司、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司、德國鐵路集團(tuán)五方股東構(gòu)成，注冊(cè)資本42 億元, 計(jì)劃投資總額120 億元。 中鐵聯(lián)集公司承擔(dān)著全國18個(gè)鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運(yùn)營。目前已建成并投入運(yùn)營的有昆明、重慶、成都、鄭州、武漢、西安、青島、烏魯木齊、大連、寧波、天津、欽州和廣州共13個(gè)中心站，遍布國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)中心和主要干線, 是“公轉(zhuǎn)鐵”、鐵海聯(lián)運(yùn)、中歐班列始發(fā)到達(dá)的集散中心。國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定原則

通常，班輪公會(huì)或班輪經(jīng)營人對(duì)其確定班輪運(yùn)費(fèi)率的基本原則并不是公開的。不過，一般來說，傳統(tǒng)的“港一港”或稱“鈞一鈞”交接方式下海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定，通常基于下列三個(gè)基本原則。

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瑞獅國際是全球國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，可為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運(yùn),國際海運(yùn),集裝箱,國際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運(yùn)代理或者國際物流服務(wù)。                                                                                                                                                                                                    更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入      

1.運(yùn)輸服務(wù)成本原則所謂運(yùn)輸服務(wù)成本原則(TheCostofService)，是指班輪經(jīng)營人為保證班輪運(yùn)輸服務(wù)連續(xù)。有規(guī)則地進(jìn)行，以運(yùn)輸服務(wù)所消耗的所有費(fèi)用及一定的合理利潤為基準(zhǔn)確定班輪運(yùn)價(jià)。根據(jù)這一原則確定的班輪運(yùn)價(jià)可以確保班輪運(yùn)費(fèi)收入不至低于實(shí)際的運(yùn)輸服務(wù)成本。該原則被廣泛應(yīng)用于國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定。

2.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則
運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值定價(jià)原則(ThevalueofService)是從需求者的角度出發(fā)，依據(jù)運(yùn)輸服務(wù)所創(chuàng)造的價(jià)值的多少進(jìn)行定價(jià)。它是指貨主根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)能為其創(chuàng)造的價(jià)值水平而愿意支付的價(jià)格。運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值水平反映了貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力。如果運(yùn)費(fèi)超過了其服務(wù)價(jià)值，貨主就不會(huì)將貨物交付托運(yùn)，因?yàn)檩^高的運(yùn)費(fèi)將使其商品在市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如果說按照運(yùn)輸服務(wù)成本原則制定的運(yùn)價(jià)是班輪運(yùn)價(jià)的下限的話，那么，按照運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則制定的運(yùn)價(jià)則是其上限，因?yàn)榛谶\(yùn)輸服務(wù)價(jià)值水平的班輪運(yùn)價(jià)可以確保貨主在出售其商品后能獲得一定的合理收益。  
3.“運(yùn)輸承受能力”原則這是一個(gè)很古老，也是在過去采用較為普遍的運(yùn)價(jià)確定原則。考慮到航運(yùn)市場(chǎng)供求對(duì)班輪運(yùn)輸?shù)木薮笥绊懀斑\(yùn)輸承受能力”原則(“WhattheTrafficCanBear”)采用的定價(jià)方法是以高價(jià)商品的高費(fèi)率補(bǔ)償?shù)蛢r(jià)商品的低費(fèi)率，從而達(dá)到穩(wěn)定貨源的目的。按照這一走價(jià)原則，承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)貨物可能會(huì)虧本，但是，這種損失可以通過對(duì)高價(jià)貨物收取高費(fèi)率所獲得的盈利加以補(bǔ)償。雖然，價(jià)值較高貨物的運(yùn)價(jià)可能會(huì)高于價(jià)值較低貨物的運(yùn)價(jià)很多倍，但從運(yùn)價(jià)占商品價(jià)格的比重來看，高價(jià)貨物比低價(jià)貨物要低得多。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)的資料統(tǒng)計(jì)，低價(jià)貨物的運(yùn)價(jià)占該種貨物FOB價(jià)格的30%～50%，而高價(jià)貨物運(yùn)價(jià)僅占該類貨物FOB價(jià)格的l%～28%。因此，盡管從某種意義上說，運(yùn)輸承受能力定價(jià)原則對(duì)高價(jià)商品是不大公平的，但是這種定價(jià)方法消除或減少了不同價(jià)值商品在商品價(jià)格與運(yùn)價(jià)之間的較大差異，從而使得低價(jià)商品不致因運(yùn)價(jià)過高失去競(jìng)爭(zhēng)力而放棄運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定貨源的目的，因而對(duì)于班輪公司來說，這一定價(jià)原則具有十分重要的意義。

不容置疑，上述定價(jià)原則在傳統(tǒng)的件雜貨海上運(yùn)輸價(jià)格的制走過程中確實(shí)起了十分重要的作用。然而，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，如何確定一個(gè)合理的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，卻實(shí)是集裝箱班輪運(yùn)輸公司面臨的全新課題。在過去，由于零散的件雜貨種類繁多，實(shí)際單位成本的計(jì)算較為復(fù)雜，因而運(yùn)輸承受能力原則比運(yùn)輸服務(wù)成本原則更為普遍地被班輪公會(huì)或船公司所接受。但是，使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運(yùn)輸使單位運(yùn)輸成本的計(jì)算更加簡(jiǎn)化，特別是考慮到競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，現(xiàn)在承運(yùn)人更多地采用運(yùn)輸服務(wù)成本原則制定運(yùn)價(jià)。當(dāng)然，在具體的定價(jià)過程中，應(yīng)該是以運(yùn)輸服務(wù)的成本為基礎(chǔ)，結(jié)合考慮運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值水平以及運(yùn)輸承受的能力，綜合地運(yùn)用這些定價(jià)原則。如果孤立地運(yùn)用某一個(gè)原則，都不可能使定價(jià)工作做得科學(xué)合理。                                                                                                                                  了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
由于集裝箱班輪運(yùn)輸已進(jìn)入成熟期，運(yùn)輸工藝的規(guī)范化使各船公司的運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到均一化程度，尤其是隨著集裝箱船舶的大型化，船舶運(yùn)輸?shù)膿p益平衡點(diǎn)越來越高，使得擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，以迅速突破損益平衡點(diǎn)，成為集裝箱船公司獲利的基礎(chǔ)。因此，維持一定水平的服務(wù)內(nèi)容，合理地降低單位運(yùn)輸成本，以低運(yùn)價(jià)滲透策略迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，應(yīng)是合理制定集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的重要前提。

瑞獅國際本著“真心、熱心、細(xì)心”的服務(wù)宗旨“安全運(yùn)輸、及時(shí)送達(dá)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、感動(dòng)服務(wù)”的服務(wù)理念，依

托公司自身優(yōu)勢(shì)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)勢(shì)專線資源，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)

的貨運(yùn)服務(wù)。“隨時(shí)、隨地、隨您”是我們對(duì)每一位郁南客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”的把

貨物運(yùn)達(dá)世界各地。                                                                                                                                                                                了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

公司優(yōu)勢(shì)

1.資源優(yōu)勢(shì)：擁有78萬余只20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)中國鐵路通用箱和20英尺新型寬體集裝箱、6萬余只40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)

中國鐵路通用箱，擁有6000只20英尺超高集裝箱，擁有四大類十余種約8.5萬余只中國鐵路特種集裝箱、16萬張

鐵路貨車篷布。

2.場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)：擁有14個(gè)鐵路集裝箱中心站，分別是昆明、大連、重慶、成都、武漢、鄭州、青島、西安、上海

烏魯木齊、寧波、天津、欽州、廣州。

3.國際優(yōu)勢(shì)：北美多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)（IANA-Intermodal Association of North America）、跨西伯利亞運(yùn)輸國際

協(xié)調(diào)委員會(huì)（CCTT-International Association    Coordinating Council on Trans-Siberian Transportation）

理事會(huì)員；與哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛、德國鐵路等鐵路組織建立合作關(guān)系；與哈薩克斯坦、

俄羅斯鐵路簽署集裝箱互使協(xié)議。

4.專業(yè)優(yōu)勢(shì)：中國國家鐵路集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營服務(wù)平臺(tái)。

5.團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)：擁有精通國際國內(nèi)物流、鐵路運(yùn)輸、國際貿(mào)易的專業(yè)人才隊(duì)伍，提供多語種客戶服務(wù)。

6.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)：經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍布中國主要城市，在哈薩克斯坦、俄羅斯、德國、老撾等設(shè)有營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

公司下設(shè)18個(gè)分公司、39個(gè)營業(yè)部。對(duì)外投資企業(yè)15個(gè)，其中全資子公司5家（中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司中

鐵集裝箱哈薩克斯坦國際物流有限公司 歐洲物流有限公司 俄羅斯國際物流有限公司 東盟國際物流有限公司）

參股子公司10家 公司是中外合資企業(yè)中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司和上市公司中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限

公司的第一大股東，總部設(shè)在北京。

歐亞通道建設(shè)

1.西部通道，主要吸引中國中西部地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯                                             了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。西部南通道，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲

別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其）到達(dá)歐洲。

2.中部通道，主要吸引中國華北、華中地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從二連口岸出入境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白

俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。

3.東部通道，主要吸引中國華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從滿洲里口岸出入境，經(jīng)俄羅

斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。

中歐班列

中歐班列旨在倡導(dǎo)快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的貨運(yùn)方式，促進(jìn)中國與歐洲國家間貿(mào)易便利化，現(xiàn)已成為

歐亞國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑玫絿H社會(huì)的廣泛好評(píng)和沿線各國的普遍歡迎，成為推進(jìn)中國與沿線國                                              了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

家經(jīng)貿(mào)交流的重要載體和“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。中歐班列按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻

開行，往來于中國至歐洲以及沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是最高品質(zhì)和等級(jí)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，

按高于客車等級(jí)安排，中歐班列日均運(yùn)行1300公里,正點(diǎn)率接近100%；最快10天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的

1/3，分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等國內(nèi)38個(gè)城市開往德國、波蘭、西班牙等13個(gè)國家

36個(gè)主要城市。2016年6月8日，正式啟用中歐班列品牌標(biāo)志。

中老鐵路國際貨運(yùn)列車

中老鐵路國際貨運(yùn)列車是由公司攜手社會(huì)物流企業(yè)沿中老鐵路開行，輻射老撾、泰國、越南、緬甸、馬來西亞

新加坡等東南亞國家的全程物流服務(wù)產(chǎn)品。

                                                                                                                                                                                                                 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

鐵水聯(lián)運(yùn)

公司與港口、船公司以及物流企業(yè)密切合作，先后開發(fā)經(jīng)營了蘇州至上海、金華至寧波、成都至上海、廣州至

成都等多條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列，形成完整的鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品鏈條，打造了鐵水聯(lián)運(yùn)品牌。

西部陸海新通道班列

西部陸海新通道班列是公司參與西部陸海新通道建設(shè)，打造的全程物流服務(wù)經(jīng)營平臺(tái)，旨在為客戶提供鐵海聯(lián)運(yùn)

一體化全程物流服務(wù)。

瑞獅國際：

國際貿(mào)易中，很多工廠出口國外貨物因質(zhì)量問題被客戶拒收貨物、拒付尾款。包裝、標(biāo)簽不、質(zhì)量、卡板不合格，

電子產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)，更換零件等原因被國外客戶要求退運(yùn)，尤其是出口美國等發(fā)達(dá)國家，跟我國簽約無條件退運(yùn)

的貿(mào)易條款，小家電及生活小電器等電子類產(chǎn)品，返修率相對(duì)比較高，客戶用傳統(tǒng)的退運(yùn)模式退運(yùn)到工廠檢測(cè)維

修，那么需要面臨海關(guān)，商檢，稅務(wù)等多道繁瑣手續(xù)，而舊貨退運(yùn)跟海關(guān)申請(qǐng)保證金返修或退運(yùn)進(jìn)口，海關(guān)根本

不會(huì)審批通過，像這種情況我們?cè)撛趺崔k呢?

瑞獅國際是全球國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，可為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù) 瑞獅國際依托10多年在進(jìn)出                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

物流行業(yè)的市場(chǎng)積累和信息積累，從2014年起，結(jié)合新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下服務(wù)需求的變化，創(chuàng)新服務(wù)理念，打造了“物流+金融+互聯(lián)網(wǎng)”的全新進(jìn)出口代理模式，為企業(yè)提供打包一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。

瑞獅國際提供進(jìn)出口清關(guān),進(jìn)出口清關(guān)公司,清關(guān),進(jìn)出口清關(guān)代理,代理報(bào)關(guān)公司,食口進(jìn)出口報(bào)關(guān),進(jìn)出口報(bào)關(guān),進(jìn)出口報(bào)關(guān)公司,進(jìn)出口代理、進(jìn)出口報(bào)關(guān)代理,進(jìn)出口清關(guān)公司,進(jìn)出口報(bào)關(guān),進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程等相關(guān)服務(wù)。瑞獅國際是一家致力于國際包稅進(jìn)出口清關(guān)國際物流公司，提供香港包稅進(jìn)出口，國際進(jìn)出口報(bào)關(guān)代理公司，進(jìn)出口清關(guān)到中國一站式綜合國際進(jìn)出口報(bào)關(guān)代理公司.同時(shí)作為進(jìn)出口報(bào)關(guān),進(jìn)出口報(bào)關(guān)行,進(jìn)出口買單報(bào)關(guān),進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢,進(jìn)                                           

出口備案批文,進(jìn)出口商檢調(diào)離,進(jìn)出口清關(guān)代理,進(jìn)出口關(guān)稅等各行業(yè)的一員，瑞獅國際將憑多多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全程全心為全球企事業(yè)單位提供專職、專業(yè)、專心、專門的綜合服務(wù)，以期讓貴司省時(shí)、省心、省力、省錢。全運(yùn)全求所托，全程全心服務(wù)；瑞獅國際物流，信譽(yù)值得重托。                                                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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