散裝貨運輸條款 FILO FLT FIO LIFO 有哪些 涵義詳解

散裝貨運輸條款 FILO FLT FIO LIFO 有哪些 涵義詳解

1、FILO是散裝貨運輸條款之一意為：（船方）不負擔(dān)裝貨費，但負擔(dān)卸貨費散裝貨常見的運輸條款有：FLT條款（FULL LINER TERM），也稱班論條款。

2、船東負責(zé)裝卸的費用，這條款對于貨代給貨主報價的時候用的比較多　

    FILO條款（FREE IN LINER OUT），船東只負責(zé)卸不負責(zé)裝。

3、這個條款在船東給貨代報價的時候用的比較多 FIO條款（FREE IN & OUT），船東不負責(zé)裝卸，這個條款很多的時候使用散雜貨租船方 面LIFO條款（LINER IN FREE OUT ）。

4、船東只負責(zé)裝不負責(zé)卸，這個條款很少會用到。                                                                                                            了解更多，點擊進入

附加：

1.班輪條款（LINER?TERMS）：由船東負責(zé)裝卸，又稱泊位條款（BERTH?TERMS）或總兌條款（GROSS?TERMS）

船方負擔(dān)貨物的裝卸費用（gross terms）。在這種條件下，在裝貨時，承租人負責(zé)將貨物運到船邊船上吊鉤所能達到的地方，然后由船方將貨物從船邊吊裝進艙并平艙。在卸貨時，船方的責(zé)任是用船上吊具將貨物從艙內(nèi)吊起越過船舷卸到船邊，然后由貨方運走。這種條件的分界在船邊。該方式比較適用于包裝貨，不適用于散裝貨。

2.FI條款，船東不負責(zé)裝貨費用，可以負責(zé)卸貨

船方不負擔(dān)裝貨費用（free in，簡稱 FI）。例如，從中國租船運貨到美國，中國租船人為有效地安排裝貨，就愿意自己安排裝貨，但不愿意安排在美國的卸貨。這時就可以主張采用FI條件。                                                                          了解更多，點擊進入

FREE?IN其實我們一般用作FILO就是FREE?IN?&?LINER?OUT俗稱“管卸不管裝。

3.FO條款，船東不負責(zé)卸貨費用，可以負責(zé)裝貨

船方不負擔(dān)卸貨費用（free out，簡稱 FO）。例如，從中國租船到美國裝貨時，就有可能采用此種方式，以減少自己的麻煩。FO條款也叫(LIFO)，也就是LINER?IN?FREE?OUT?船東管裝不管卸。

4.FIO條款，船東不負責(zé)裝和卸的費用

船方不負擔(dān)裝卸費用（free in and out，簡稱 FIO）。但裝卸過程不光是裝和卸的費用，在此條件下，船方仍要負責(zé)雜貨的積載和散裝貨的平艙費用。此外，如船方不特別注明，吊機手的開支也是由船方負責(zé)的。因為傳統(tǒng)上吊機都是由船員操作的，船方如希望將此項開支列入承租人的賬下，就要特別注明。                                                                               了解更多，點擊進入

5.FIOS條款，

船方不負責(zé)裝卸和積載費用（Free in and out and stow，簡稱FIOS）。

6.FIOT條款,

船方不負責(zé)裝卸和平艙費用（Free in and out and trim，簡稱FIOT）。

通常第5個和6條款都是一起用的。