直拼與混拼
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直拼與混拼特點(diǎn) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
直拼:一只拼柜于中轉(zhuǎn)港不拆柜,從一條船卸下后直接裝上另一條船。
混拼:I)將拼柜運(yùn)至 HKG 拆后,重裝運(yùn)走,eg.:一只 40’的柜裝 A、B、C 三種貨(中山 →HKG),另一只 20’柜有 D、E 二種貨(順德→HKG)還有一只 20’:內(nèi)裝 F、G(長(zhǎng)安→HKG) 三只柜于 HKG 卸下拆開。將去 Rotterdam 之 B、D、F 重拼于一柜中,拼好后裝大船去歐洲; 把去 LA 之 A、C、E、G 重拼于一柜中裝上去美西之大船。
注:HKG、SGP、Hamburg、為三個(gè)常見的拆柜再拼,拼好后裝船運(yùn)至 Destination 的港口
落貨單 (紙) : 又稱“下貨紙”, 通常指出口廠向 forwarder 下之 booking (訂艙單) ; 有時(shí)也指: forwarder 給 carrier 下 Booking (也叫 S/O: Shipping Order) 后未拿到 S/O No. (即船公司尚未放艙位給 forwarder 或未得到 carrier 的訂艙確認(rèn)) 。 對(duì)這種未拿到 S/O No. 有人也稱之為落貨單(紙)。
LATE COME :拿到海關(guān)放行條時(shí)已過了 Booking 的那水船的 Closing date ,但早于 Sailing time 則可向船公司申請(qǐng) LATE COME, 若獲同意, 則稱“拿到船公司的 LATE COME”。 LATE CSI (也稱“LATE 文件”): 對(duì)去美國(guó)的貨物,船舶開航前 48 hrs 時(shí), Forwarder 尚未將貨物資料報(bào)給 Carrier,此時(shí)可向 Carr
ier 申請(qǐng) late csi. 注意讀懂下句:The cut-off time of doc. is May 2nd 12:00.(文件 的截止時(shí)間為 5 月 2 號(hào) 12:00)。
PEND 船 :貨柜未裝上原 booking 的那水船而需走下一水。
保險(xiǎn)單("大保單")和保險(xiǎn)憑證("小保單")
保險(xiǎn)單(Insurance Policy)和保險(xiǎn)憑證(Insruance Certificate)均是保險(xiǎn)人(即保險(xiǎn)公司) 與被保險(xiǎn)人(即投保人,一般為進(jìn)、出口商)之間訂立的保險(xiǎn)合同, 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn) 合同責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí),它們是被保險(xiǎn)人索賠、保險(xiǎn)人理賠的依據(jù)。 保險(xiǎn)單(俗稱"大保單"),是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同,它一般包括下列內(nèi)容:被保險(xiǎn)人的 名稱, 被保險(xiǎn)貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運(yùn)輸工具的種類和名稱,承保險(xiǎn)別,起訖 地點(diǎn),保險(xiǎn)期限和保險(xiǎn)金額, 還列有保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人各自的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。 保險(xiǎn)憑證(俗稱"小保單"),是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)合同,除對(duì)保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款不予載明外, 其余的內(nèi)容與保險(xiǎn)單相同, 并且與保險(xiǎn)單有同等的效力。 但在實(shí)際業(yè)務(wù)中,我國(guó)保險(xiǎn)公司大都簽發(fā)保險(xiǎn)單,較少使用保險(xiǎn)憑證。
LATE 船: ① 柜子需走下一水船。此含義多為出口工廠使用。 ② 船舶舶晚于 Schedule(船期表)上公布的時(shí)間到達(dá)。此含義多為 Forwarder 使用。
中檢:有些貨物,于 HKG 中轉(zhuǎn)時(shí)須經(jīng)檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格取得“中檢證”方可續(xù)運(yùn)。如進(jìn) 口至廣東省各港的廢金屬、廢電器于 HKG 就需中檢,且需提供國(guó)家的環(huán)保批文。 中檢公司:中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局于海外的派出機(jī)構(gòu) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
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2024-11
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2024-08
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2024-08
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2024-05
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2024-07
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