對超過5000總噸的船舶將征收碳排放稅

對超過5000總噸的船舶將征收碳排放稅

瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務有限公司公司等商務部批準的綜合性進出口服務商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內貨運代理公司或者航空貨運代理、國內貨運和國際物流等。物流分為國內物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡，在國內物流或者國內貨運方面，也有涉及，國為國內外進出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務。
瑞獅國際竟爭優(yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經(jīng)營，自負盈虧，利用自身優(yōu)質網(wǎng)絡服務，為全球企事業(yè)提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務.                                   了解更多，點擊進入

征收碳排放稅的目的，是加快建立零排放航運市場。                                    了解更多，點擊進入

日前，國際航運公會 (ICS) 向聯(lián)合國國際海事組織(IMO)提出了一項提案，呼吁IMO采取國際公認的市場導向型措施(market-based measure)，即在全球范圍內，對船舶二氧化碳排放強制性征收稅款，以加快零碳燃料的應用和部署。

根據(jù)提交至IMO的文件，此次征稅范圍，主要針對超過5000總噸的貿易船舶，征收的稅款將用于“國際海事組織氣候基金”(IMO Climate Fund)。

該基金主要用于縮小零碳燃料和傳統(tǒng)燃料之間的價格差距，并支持全球各地港口所需的燃料補給基礎設施建設，供應氫和氨等船舶燃料，確保發(fā)達國家和發(fā)展中國家在行業(yè)環(huán)保轉型方面保持一致性。                                                                      了解更多，點擊進入      

據(jù)了解，航運業(yè)的排放量約占全球碳排放總量的2%。                       了解更多，點擊進入     

IMO表示，已經(jīng)認識到采取緊急行動實施脫碳的緊迫性。航運業(yè)迫切希望造船廠能在2030年之前，將零碳船舶投入使用。但以目前的生產(chǎn)速度，零碳燃料在商業(yè)上還無法達到全球船隊所需的規(guī)模。

ICS希望，該舉措能支持新型燃料的基礎設施建設，以便能在全球更多港口使用新型燃料。

此外，航運業(yè)和各國政府還提議，單獨設立一個50億美元的研發(fā)基金。該基金將全部用于可替代零碳燃料和推進系統(tǒng)的研發(fā)。

ICS呼吁IMO，能夠在今年11月舉行的第26次聯(lián)合國氣候變化大會之后的關鍵會議上，批準該提案。

ICS秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示：“毫無疑問，技術的進步可以實現(xiàn)向零排放航運的過渡。然而，如果我們要實現(xiàn)大規(guī)模部署零碳燃料，還需取得巨大的突破，包括建設必要的基礎設施等。我們需要在遵守價格和安全的前提下，到2030年，讓零碳排放船舶投入使用。如果IMO支持我們的提案，那么或許能夠改變現(xiàn)狀。”

ICS認為，強制性全球征稅的市場導向型措施，比任何單邊的、地區(qū)性的國際航運市場導向型措施，如歐盟委員會希望將歐盟碳排放交易體系，擴展應用于國際航運的提案，都更為可取。

因為歐盟碳排放交易體系分散的市場導向型措施，僅適用于全球航運份額的7.5%，最終將無法令全球航運業(yè)排放量減少至《巴黎協(xié)定》所要求的水平。                                                                                                                              了解更多，點擊進入

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