對航空物流的趨勢與發(fā)展展開研究

對航空物流的趨勢與發(fā)展展開研究

文章對航空物流的趨勢與發(fā)展展開研究,分別從國內(nèi)航空物流發(fā)展市場環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢與策略三方面詳細(xì)探討,目的在于提高航空物流發(fā)展質(zhì)量.

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航空公司國際航空按運輸方式分為：國際航空專線、國際航空空運物流、國際航空快遞貨運、國際航空海運國際貨運代理；國際航空陸運貨代，國際航空海陸空多式聯(lián)運國際物流等。

航空公司國際航空按區(qū)域方式：深圳到國際航空貨運、廣州到國際航空海運國際貨運代理、東莞到國際航空空運貨代、上海到國際航空快遞運輸、或者中國香港到國際航空國際物流等。

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【關(guān)鍵詞】航空物流；發(fā)展趨勢；策略                                  了解更多  點擊進(jìn)入

對航空物流的趨勢與發(fā)展展開研究

航空物流發(fā)展具有安全、快捷以及方便的特點.航空物流發(fā)展從20世紀(jì)90年開始越來越受到關(guān)注,尤其是發(fā)展趨勢非常迅猛,國際航空運輸與遠(yuǎn)洋運輸之間競爭愈加激烈,在這樣的發(fā)展環(huán)境下,航空運輸貿(mào)易額依舊達(dá)到世界貨物運輸貿(mào)易總額的50%.近些年科學(xué)技術(shù)迅速崛起,經(jīng)濟(jì)格局也發(fā)生天翻地覆的變化,信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)等的影響下,航空物流發(fā)展進(jìn)入到持續(xù)上升階段

一、國內(nèi)航空物流發(fā)展市場環(huán)境介紹.          

1.航空物流發(fā)展市場                                                                                                                                                                                         了解更多  點擊進(jìn)入

隨著全球化發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)消費方式的發(fā)展成熟,航空物流市場需求不斷上漲,尤其是改革開放之后,我國經(jīng)濟(jì)增長速度非常快,保持著年均9.9%的增長率.結(jié)合航空物流運輸與我國經(jīng)濟(jì)之間彈性聯(lián)系,經(jīng)濟(jì)增長的速度影響著國家進(jìn)出口貿(mào)易,電子商務(wù)迅速滲透到市場中,間接拓展了航空物流的發(fā)展空間.

我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)隨著市場發(fā)展的需求不斷調(diào)整變化,航空運輸?shù)呢浳镱愋筒粩嘣龆?根據(jù)航空物流運輸相關(guān)資料統(tǒng)計,1996-2015年期間航空運輸貨物量增長頻率明顯,達(dá)到5.44倍,并且每年平均增長10.8%,貨郵周轉(zhuǎn)量增長倍數(shù)為8.31.在此基礎(chǔ)上物流企業(yè)與消費者之間,溝通越來越頻繁,對物流運輸提出更多嚴(yán)格要求,航空運輸不斷調(diào)整運輸模式與保存等技術(shù),根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢,除了一般的衣物、食品等運輸,生鮮易腐、時效產(chǎn)品、醫(yī)藥保健等都會增加航空運輸需求.下圖為民用航空貨物周轉(zhuǎn)量與增長比統(tǒng)計.    

2.“天空開放”提供更多便利                                                                                                                                                                   了解更多  點擊進(jìn)入

“天空開放”從1995年開始確立,提出相適應(yīng)的航空運輸政策之后,美國積極與其他國家之間簽訂雙邊協(xié)議,這一政策的提出,對中國航空運輸發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響.中國航空物流權(quán)利獲得開放,并且形成一定的航空運輸市場.2002年,我國民航局積極頒布《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》,將公共航空運輸企業(yè)外商投資比例確定；2005年民航局針對國際航空運輸又提出很多詳細(xì)的意見,開放了國際航空運貨市場；2007年與美國政府簽訂新《中美民用航空運輸協(xié)定》（1980年9月簽訂《中美民用航空運輸協(xié)定》）；2011年中美航空運輸市場獲得全面開放；2013年我國針對航空物流運輸簽訂雙邊運輸協(xié)議155個.

國家對航空物流運輸非常重視,2010年民航局提出《建議民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想》；2012年國務(wù)院提出《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》；2013年國務(wù)院提出《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》；2014年國務(wù)院提出《物流業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃（2014-2020年）》,同年民航局提出《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》等.這些政策的提出與執(zhí)行,為航空物流運輸發(fā)展創(chuàng)造了更多機(jī)遇.                                             了解更多，點擊進(jìn)入

二、航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析                                             了解更多，點擊進(jìn)入

航空物流發(fā)展趨勢良好,但是存在一些發(fā)展問題.2017年航空物流運輸吞吐量為2136噸,民航機(jī)場物流運輸起降次數(shù)1012萬次,相比較2016年分別增長8.5%、9.3%.期間根據(jù)具體吞吐量分析,發(fā)現(xiàn)地域差距較大,滬寧杭長江三角洲與珠江三角洲的華東地區(qū),物流運輸極為活躍,但是云南或者新疆等交通運輸不便的西部地區(qū),運輸物流匱乏,地域壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重,市場競爭愈加激烈.加上航空物流基礎(chǔ)設(shè)施正處于初步發(fā)展階段,相比較國外同類企業(yè)缺少運輸力,與物流增長與需求不協(xié)調(diào).航空貨運趨勢呈現(xiàn)單向性與季節(jié)性特點,網(wǎng)絡(luò)完善不到位等,不斷解決這些發(fā)展問題,才能真正促進(jìn)航空物流發(fā)展.

三、航空的物流發(fā)展策略

1.壯大航空貨運物流產(chǎn)業(yè)                                                                                                                                                                                   了解更多  點擊進(jìn)入

壯大航空貨運物流產(chǎn)業(yè)主要是針對當(dāng)前航空貨運物流發(fā)展需求,加大對航空物流公司的支持,增加綜合性航空公司貨運航班的鼓勵,積極建設(shè)基地航空公司,成立專門的航空貨運基地,強(qiáng)化航空貨運中地面物流服務(wù)能力.同時還要結(jié)合航空物流權(quán)利開放的條件,積極開辟國際在航空貨運航線,加大航******機(jī)物流的發(fā)展力度,簡化繁瑣的通關(guān)環(huán)節(jié),優(yōu)化審批流程.對境外航空公司、貨代企業(yè)等提供更多支持,比如膠東國際機(jī)場,以此為發(fā)展的基礎(chǔ),深入對物流稅務(wù)等調(diào)整,發(fā)展國際報稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù).結(jié)合當(dāng)前的物流發(fā)展情況,積極引進(jìn)投資方,作為國內(nèi)重要核心物流節(jié)點,設(shè)立區(qū)域性總部,并且建設(shè)區(qū)域倉儲、分撥、營銷、結(jié)算中心的項目.具體包含如下類型：

（1）倉儲（物流地產(chǎn)）類：主要引進(jìn)規(guī)劃建設(shè)雙層、多層立體倉儲物流設(shè)施,集約、節(jié)約、高效利用土地的物流項目,提高土地利用效率.

                                                                                                                                                                                       了解更多，點擊進(jìn)入

（2）電商類：主要引進(jìn)從事物聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的國際、國內(nèi)領(lǐng)先的龍頭電商企業(yè),有助于膠州成為半島電子商務(wù)區(qū)域分撥中心.

（3）快遞類：主要引進(jìn)國際、國內(nèi)領(lǐng)先的快遞企業(yè)的區(qū)域集散、分撥、配送、結(jié)算中心項目.  

（4）冷鏈類：主要引進(jìn)國際、國內(nèi)領(lǐng)先的食品、藥品冷鏈物流企業(yè)的區(qū)域冷鏈倉儲、分撥中心項目.

（5）商貿(mào)類：主要引進(jìn)大型商貿(mào)配送企業(yè)的區(qū)域倉儲、配送、交易、營銷、結(jié)算中心項目.

（6）平臺類：主要引進(jìn)從事海鐵公空多式聯(lián)運的貨代企業(yè),無車承運人,貿(mào)易公司及物流咨詢、教育平臺等.                                             了解更多，點擊進(jìn)入

2.建立航空貨運綜合集疏運體系                                              了解更多，點擊進(jìn)入

航空物流發(fā)展必須有完善的體系作為基礎(chǔ),積極打造多試聯(lián)運、海陸空銜接等現(xiàn)代化綜合運輸體系,幫助航班運輸協(xié)調(diào)航空物流、鐵路物流以及卡車物流等,同時還包含航運物流業(yè)務(wù),對這些業(yè)務(wù)類型開展融合發(fā)展.依托機(jī)場航空物流產(chǎn)生的集疏運效應(yīng),提高快遞物流、第三方物流與新興物流聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等發(fā)展能力,為其創(chuàng)造更多的發(fā)展機(jī)會,幫助航空貨代、海產(chǎn)品冷藏倉儲運輸?shù)葘崿F(xiàn)業(yè)務(wù)增值.積極優(yōu)化物流資源,通過航空貨運綜合集疏運體系的幫助,積極擴(kuò)大航空運輸規(guī)模,充分利用航空物流擁有資源,實現(xiàn)真正的擴(kuò)張,與航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形成互補(bǔ),提升航空貨運能力.

3.注重航空物流信息化建設(shè)

航空物流信息化建設(shè)期間,必須加強(qiáng)與國外樞紐機(jī)場口岸合作,不斷滲透高新科技,真正實踐航運信息共享.建設(shè)航空貨運信息港,創(chuàng)造大型的物流信息化平臺,完善通關(guān)建設(shè),積極推動臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展.智能化交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用,解決航空物流運輸中信息孤島的問題,與現(xiàn)代化商業(yè)模式真正實現(xiàn)齊頭并進(jìn).信息物流能力的提升,解決信息不暢、不透明等現(xiàn)象,真正對貨物進(jìn)行實時跟蹤,提高航空物流運輸?shù)男抛u度.賬單電子化的形式,交易與支付等都通過電子模式實現(xiàn),保證信息的高度真實性,對物流資源優(yōu)化配置,提升貨物運輸效率.

4.實現(xiàn)服務(wù)外包與提升文化創(chuàng)意                                                                                                                                        了解更多，點擊進(jìn)入

積極發(fā)展航空物流信息服務(wù)、智能通信軟件開發(fā)、航空商務(wù)咨詢和認(rèn)證評估等服務(wù)外包**服務(wù)、高端咨詢服務(wù),打造具有臨空特色的服務(wù)外包基地.建立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的統(tǒng)一信息系統(tǒng),打造信息共享的網(wǎng)絡(luò)平臺,形成網(wǎng)絡(luò)物流交易平臺,組成虛擬與實體物流的交易網(wǎng)絡(luò),形成信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的科技示范區(qū).通過統(tǒng)一信息化系統(tǒng)的建立,滿足企業(yè)管理的信息需求和市場競爭發(fā)展的需要.

四、結(jié)束語

綜上所述,我國航空物流行業(yè)發(fā)展相對較晚,很多方面還屬于起步階段,國家針對航空物流發(fā)展提出很多指導(dǎo)方針政策,不斷優(yōu)化航空物流的運輸能力,提高信息化建設(shè),為航空物                                                                                                                 了解更多，點擊進(jìn)入

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