2020年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對2010年通則的主要修改
2020年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對2010年通則的主要修改
《INCOTERMS2020》的修訂，既有結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，也有內(nèi)容上的變化，但總體上沿襲了2010年通則的傳統(tǒng)(2類、4組、11個術(shù)語)，同時更加接近當(dāng)前貿(mào)易實(shí)踐。該通則已于2020年1月1日生效施行。
一、將DAT改為DPU
2010年通則，DAT(delivered at terminal)由賣方在指定港口或目的地運(yùn)輸終端(如火車站、航站樓、碼頭)將貨物卸下完成交貨;2020年通則，DPU(delivered at place Unloaded)由賣方將貨物交付至買方所在地可以卸貨的任何地方，而不必須是在運(yùn)輸終端，但要負(fù)責(zé)卸貨，承擔(dān)卸貨費(fèi)。
二、CIP和CIF關(guān)于保險的規(guī)定 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
2020年通則對CIF和CIP中的保險條款分別進(jìn)行了規(guī)定，CIF術(shù)語下，賣方只需要承擔(dān)運(yùn)輸最低險(平安險)，但是買賣雙方可以規(guī)定較高的保額;而CIP術(shù)語下，如果沒有特別約定，賣方需要承擔(dān)最高險(一切險減除外責(zé)任)，相應(yīng)的保費(fèi)也會更高。也就是說，在Incoterms2020中，使用CIP術(shù)語，賣方承擔(dān)的保險義務(wù)變大，而買方的利益會得到更多保障。
三、FCA術(shù)語下附加已裝船提單
在FCA術(shù)語下，買賣雙方可以約定，買方可指示其承運(yùn)人在貨物裝運(yùn)后向賣方簽發(fā)已裝船提單，然后賣方有義務(wù)向買方提交該提單。
四、在FCA、DAP、DPU和DDP中，與用賣方或買方選擇自己的運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)條款
2010年通則，我們都是假定在從賣方運(yùn)往買方的過程中貨物是由第三方承運(yùn)人負(fù)責(zé)的;2020年通則，賣方或買方既可以委托第三方承運(yùn)，也可以自運(yùn)。
五、安保費(fèi)用
在運(yùn)輸義務(wù)和費(fèi)用中列入與安全有關(guān)的要求即將安保費(fèi)用納入到運(yùn)輸費(fèi)用，誰承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，誰承擔(dān)運(yùn)輸中的安保費(fèi)用。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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