中歐列班到底有多牛?
中歐列班的優勢是具有海運、空運所不具備的穩定性。要知道空運成本大,且看天氣吃飯;海運航行風險大,受風浪和國際局勢影響大,難以預估準確到達時間。而鐵路運輸不會因天氣或外界因素而改變運輸計劃,可保證貨物高效、安全運送客戶手中。
2023年12月下旬,“紅海危機”爆發,隨后亞洲到歐洲的航運大大受其影響。緊接著,以美國為首的護航聯盟抵達紅海附近海域,再次加劇了航運的不穩定性和危險性。
受其影響,國際海運價格大漲,歐洲航線報價從2000多美元漲至4200美元,如今又漲至5200美元;美國航線也在原有基礎上漲了1000美元。
眼看著亞歐航線運價大漲,運輸風險加大,越來越多歐美客戶選擇了中歐班列,盡管鐵路運價在原有基礎上漲了10-20%,但歐美客戶還是選擇中歐班列,以至于需要提前2個月才能訂到列車,這在10年前是想都不敢想的事情。
相比復雜的國際海運,中歐列班運輸距離短,受國際局勢影響小,安全便捷且十分快速,因而贏得了廣大歐美客戶的青睞。 了解更多,點擊進入
其實,中歐班列早在疫情之時就已大放異彩。2020年疫情爆發之初,全球各種運輸方式價格均迎來拼命上漲,但仍受病毒蔓延無法展開進出口貿易,可中歐列班非但沒漲價,反而降價穩步運行,緩解中歐各國之間的進出口貿易,很快就贏得了一大批忠實客戶。
面對疫情蔓延的恐慌,中歐列班逆流而上,運輸各種防疫物資支援“一帶一路”沿線國家,并將我國的各種小商品、服飾、電子產品等貨物運送至歐洲各國。
再將各國滯銷的產品銷往中國,如西班牙火腿、法國紅酒、俄羅斯牛奶等等紛紛進入我國,帶動了中歐各國之間的經貿往來。
據了解,疫情期間,中歐班列架起了中歐各國之間的生命之橋,累計向歐洲國家運送1417萬件、10.9萬噸防疫物資,為各國抗疫做出積極貢獻。
也正是中歐班列在疫情之時的特殊表現,讓歐洲各國認識到中歐列班的穩定性和重要性,紛紛加入到中歐班列的大家庭中來。
中歐班列除了受惠我國外,也讓東南亞、日韓等國有了新的貿易選擇。東南亞國家的貨物運輸,需要經過狹窄的馬六甲海峽,過程坎坷曲折,耗時非常漫長,可如今他們卻可以通過中歐班列轉運至歐洲國家,大大節省了時間和經濟成本。
可以預見的是,未來中歐班列線路將不斷擴張發展,運輸的貨物種類將更加豐富,從電子產品、生活用品到果蔬花卉,極大促進中歐各國的互通。
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