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加拿大海運(yùn)航線有哪些？時(shí)效怎么樣?

加拿大海運(yùn)航線有哪些？時(shí)效怎么樣?

加拿大海運(yùn)航線有哪些？時(shí)效怎么樣?從中國(guó)到加拿大海運(yùn)通常走的是三大海運(yùn)聯(lián)盟的船，OA/THE/2M。OA聯(lián)盟包括COSCO/EMC/CMA/OOCL,THE聯(lián)盟包括：YML/ONE/HMM/HPL,2M聯(lián)盟包括：MSK/MSC。跨境電商貨物出口到加拿大選用的航線一般都是比較短的。這三個(gè)聯(lián)盟中屬OA聯(lián)盟的船期要短一些，THE和2M緊跟其后，當(dāng)然價(jià)格要相對(duì)高一些。

加拿大海運(yùn)航線有哪些？時(shí)效怎么樣?從中國(guó)到加拿大海運(yùn)通常走的是三大海運(yùn)聯(lián)盟的船，OA/THE/2M。OA聯(lián)盟包括COSCO/EMC/CMA/OOCL,THE聯(lián)盟包括：YML/ONE/HMM/HPL,2M聯(lián)盟包括：MSK/MSC。跨境電商貨物出口到加拿大選用的航線一般都是比較短的。這三個(gè)聯(lián)盟中屬OA聯(lián)盟的船期要短一些，THE和2M緊跟其后，當(dāng)然價(jià)格要相對(duì)高一些。

加拿大港口

同一個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟這些船公司是共艙的，也就是COSCO的柜子可能裝在OOCL的船上，但時(shí)效和價(jià)格還是參考COSCO的。當(dāng)然COSCO的船也會(huì)裝EMC和CMA的柜子。

一、加拿大海運(yùn)航線

中國(guó)這邊作為出發(fā)港的有深圳、香港、寧波、香港、高雄， 停靠韓國(guó)釜山港，加拿大西海岸停靠溫哥華港和魯珀特王子港。大部分貨物會(huì)靠溫哥華港，這里作為加拿大第一大港口，承接了來(lái)自中國(guó)的大部分電商貨船。而靠王子港的船只相對(duì)較少，而且王子港的人力物力有限，裝卸船能力遠(yuǎn)沒有溫哥華那邊強(qiáng)。

二、加拿大海運(yùn)時(shí)效

中國(guó)到加拿大FBA海運(yùn)航線每一家船公司都相差不大，不像美國(guó)FBA海運(yùn)有美森快船快一大截。加拿大海運(yùn)要么OA聯(lián)盟的船，要么THE、2M聯(lián)盟的船。OA聯(lián)盟在中途會(huì)停靠高雄一個(gè)港口，而THE和2M中途停靠上海和釜山兩個(gè)港口，相對(duì)要慢一些。下圖官方數(shù)據(jù)可以看出，OA聯(lián)盟還是行程是13天，THE和2M聯(lián)盟是17天；實(shí)際上OA聯(lián)盟整體時(shí)效YVR系列FBA倉(cāng)庫(kù)可以做到20-30天，而其他可能要做到40左右天，所以如何選擇就看賣家如何衡量了。

三、影響時(shí)效的因素有哪些

1. 船司甩柜

 加拿大海運(yùn)渠道

船公司放艙一般都會(huì)多放一些，比如多方10-20%的艙位，特別是艙位比較緊張的時(shí)候。在一些特殊情況下有些客戶的貨物來(lái)不及上船，也能保證貨船能滿載出航。而多出來(lái)的這一部分柜子就被船公司甩下來(lái)，走下一水同聯(lián)盟的船。一般會(huì)耽誤一周左右，甩到下一水的柜子再次被甩的幾率比較低。

2. 航次跳港

由于特殊原因，船司跳過(guò)這一港口，直接到下一個(gè)港口裝船，然后到目的港，這種叫跳港。比如某船司的航線是鹽田開船，中途靠上海港，但上海港發(fā)現(xiàn)疫情，不得靠港，船跳過(guò)上海港，直接開往溫哥華。

加拿大海運(yùn)提柜

3. 船晚開/晚靠

由于特殊原因，船在出發(fā)港晚開船、晚靠港了。比如臺(tái)風(fēng)、大霧等原因，船回來(lái)晚了，或者靠不了港，耽誤的船期。

4.不可抗力因素

比如軍事演戲，貨船不能準(zhǔn)時(shí)出航或者要繞道，途中遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨船在海上耽誤了。這種惡劣天氣影響的時(shí)效是沒有辦法的。