航空貨運打板 空運打板詳解

航空貨運打板 空運打板詳解

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什么叫空運打板？                      了解更多，點擊進入

很多做航空物流的人估計對于空運打板這個詞的理解都是比較模糊的。打板通俗的理解就是：飛機裝貨倉前，先把貨物按照一定的規(guī)格裝到集裝器上，然后，在統(tǒng)一裝進飛機貨倉里。（類似海運裝箱）

瑞獅國際，專業(yè)空運，關(guān)于航空貨運打板 空運打板知識，編輯整理如下。

瑞獅國際以香港、廣州、深圳北京、上海為樞紐，先后開通了從香港、深圳，上海、北京、廣州始發(fā)通往歐洲法蘭克福、阿姆斯特丹、薩拉戈薩、北美紐約、芝加哥、洛杉磯、達拉斯，日本東京、大阪，以及臺北、重慶、天津、鄭州等國際、國內(nèi)和地區(qū)的貨機航班。同時，依托中國國航的全球航線網(wǎng)絡(luò)，瑞獅國際在全球的空運航線達到426條，全球通航點達到191個。另外，瑞獅國際在歐洲、美國、日本、亞太等全球各地，還擁有1500余條全球地面卡車航線作為貨機和客機腹艙網(wǎng)絡(luò)的補充，使貨物快速通達全球各地。現(xiàn)在瑞獅國際就把航空貨運打板 空運打板詳細歸納并解釋下。         了解更多，點擊進入

打板就是把需要裝進飛機肚子里的貨物先按照一定的規(guī)矩裝到集裝器上。 了解更多，點擊進入

板有一定的規(guī)格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相關(guān)航空公司的網(wǎng)站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的艙位而定。如果你拿到的是低板，低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨，要看貨物是托盤還是散貨），中高板要是747貨機的一般是2.4M平高，要是MD11貨機要1.6M收口，具體看機型以及各家航空公司是有不一樣要求的。 

集裝板是航空公司專門用于組裝貨物的工具，每塊都有自己的編號，以便查詢裝在上面的貨物情況。貨代公司通常會與航空公司簽署包板協(xié)議，與航空公司之間按集裝板結(jié)算，這樣可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何分配，可以實現(xiàn)重泡搭配效益最大化，獲取最大的利潤空間。

打板實際包含了裝箱這個動作，就是將貨按照一定的規(guī)律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板、箱都有自己的體積（容積）、重量的限制，裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上，用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定，以達到速裝速卸、提高航班載運率的目的。之后必須根據(jù)板箱的重量劃平衡，把板箱號標注在配載單上，組板員根據(jù)這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置。

除了那種特別小的飛機沒有集裝器而只裝散貨艙外，其他飛機通常都有集裝器（板或者箱）。 

你可千萬別以為打板是件很簡單的工作！打板不僅是一個體力活，更是一個技術(shù)活！飛機必須平衡才能起飛，如何合理利用每一寸空間，如何精確使用每一塊貨板，如何搭配使得效益最大化，這都需要組板員在實踐中一步步鉆研，最終形成精細化的操作規(guī)范。

貨代公司通常就與航空公司簽署了包板協(xié)議，與航空公司是按板結(jié)算，這樣可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何分配，可以實現(xiàn)重泡搭配效益最大化，獲取最大的利潤空間。通常而具備自己打板的貨代公司都是實力的一種體現(xiàn)。因為，只有擁有鞏固的客戶貨源，雄厚的業(yè)務(wù)力量，強大的承運、訂艙實力，才能更好的靈活分配貨物，以達到最大利潤。                  了解更多，點擊進入

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