電池功率計算-國際快遞電池不超100瓦是什么意思
電池功率計算公式:
電池功率(Wh)=電池電壓(V)x電池容量(Ah)
請注意,這里的電池容量單位是Ah而不是mAh,1Ah=1000mAh。
例如摸塊電池的標稱是10.8V/2200mAh,那么它的功率是10.8Vx2200mAh/1000=23.76Wh。
如果只看電池的標稱值是很片面的,例如一塊是10.4V/4400mAh,另一塊是14.8V/3600mAh
看起來似乎是前面一塊的大,實際上電池功率卻是后者(14.8Vx3600mAh/1000=53.28Wh)
比前者(10.4Vx4400mAh/1000=47.52Wh)大。電池的電壓和容量一般都會在電池上標明,自己計算一下就知道了。
國際快遞單個電池功率不能超過100WH 了解更多,點擊進入
帶電產品或者純電產品國際快遞運輸中比較常見的一種,但是國際物流渠道對電池貨的出運有很嚴格的要求,因為電池的運輸事故時常發生,電池一短路就會發生火情,這關乎到大家的貨物及人身安全,因此走電池貨一定要嚴格按照要求。
國際快遞中電池產品運輸要求
1、所有快遞出口的電池上需要有電池類別、型號、電壓和容量,功率不能超過100WH。功率的計算方法:容量AH*電壓V小于100WH,干電池單獨包裝,一件不超10KG。
2、2.7WH內的電池一件不限制電池數量,一件不能超2.5KG。
3、2.7WH-20WH的電池要裝內盒,一個內盒裝8個電池,一件不能超10KG。
4、20WH-100WH的電池也要裝內盒,一個內盒只能裝2個電池,一件不能超10KG。
5、純電池必須箱中箱中箱包裝,且內外箱必須貼好符合航空標準的電池標簽。 了解更多,點擊進入
6、外箱必須用較新、較硬的箱子包裝,且不能用黃膠紙包裝。
7、發票或運單上需要注明整票貨所有的電池型號(modelno)、伏數(V)和毫安(mah),方便我司制單同事做電池資料。
8、內盒最多只能裝2個;內盒要封口,且內/外箱晃動不能有聲響;純電池單件不能超10kg。
9、移動電源必須按純電池的標準包裝,箱中箱,內箱最多只能裝2個。
10、干電池、鋰電池、鋰金屬電池3個種類的電池不能混裝,鋰金屬電池不接受和其他2種電池同一。
11、外箱包裝:外箱包裝必須硬朗干凈,不允許包裹袋、文件封類等軟包裝,不可割掉紙箱耳朵。
12、內部包裝:電池產品必須采用獨立絕緣的包裝,產品在獨立包裝內固定不可晃動,且產品上需要注明電池的電壓、容量、功率等(這些信息須是產品出廠時已附帶,不允許以打印紙條的方式貼在產品上)。
13、文件要求:運單,清單,發票上有備注電池的類別(鋰電池),類型(PI965-PI968),功率(電流*電壓)。
鋰電池和帶電池的物品可以寄國際快遞嗎?問題是可以的,只是會有比相嚴格的一個要求,國際上和國內,帶電池的物品其實已經成為一種生活方式,舉個例子,手機,筆記本,電腦,充電寶,全球那一個國際都要用到的,所以還是有一些國際是可以走帶電池物品的,不過話說回來了,要怎么才能寄呢?
電池說明:
由于鋰是一種容易發生化學反金屬,易延伸和燃燒,鋰電池包裝和運輸,如處理不當,易燃燒和,事故也時有發生。其包裝和運輸中非規范行為而導致事故越來越受到重視,上多個機構頒布有多個規定,各管理機構也愈發嚴格,提高操作要求,不斷修改規定和法規(如:ITAT針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規定)。
一、鋰電池運輸基本要求:
1、鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品;
2、所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試;
3、對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款;
4、所有缺陷電池或損壞電池均禁止運輸限制。
5、要求運輸物流公司有DG通行證。
二、電池運輸包裝和空運、海運要求
1、不考慮例外情況下,這些電池必須遵守規則里(DGR4.2適包裝說明)限制進行運輸。它們必須依據適包裝說明指導裝在DGR危險品規則所規定UN規格包裝里,并在包裝上完整顯示對編號。 了解更多,點擊進入
2、符合要求包裝,除標有適正確運輸專名稱和UN編號標記外,還必須貼9類危險性標簽
3、托運人須填寫危險品申報單,提供相危包證。
提供獲得認證第三機構具運輸鑒定報告,并顯示為符合標準產品(含UN38.3測試,1.2米跌落包裝試驗)。
鋰電池和帶電池的物品可以國際快遞寄嗎?關于移動電源發到物流有幾點需要注意的:
1、移動電源上要標注有明確參數,不能是空沒有電池參數;
2.每個移動電源都要有單獨絕緣包裝;
3、走空派渠道電源功率不能超過100瓦;
4、如果是太陽能需要提前告知。
我們知道移動電源剛開始大規模發往國外時候是非常簡單,可以像普貨一樣,但隨著物流電池起火事故頻發,航空公司加大查驗力度,移動電源再也不像以前那么好發了。
隨之移動電源貨成本也大大增加,一段時間內除了少量專線渠道還可以貨外,其他渠道基本都不了了。 了解更多,點擊進入
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