滾裝船運輸 運費及滾裝船公司

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詢價

提供詳細車輛尺寸清單，并將滾裝船收貨限制告訴客戶，受載限制是根據實際船舶規范而來，船舶大致可分為如

下兩類：

報價：

訂艙費

海運費：根據客戶車高分為高艙以及低艙兩類。高低艙分別也是根據實際船舶而來，基本按照2米1為分割線，在這個尺寸周圍需要與 船東確認。與高艙運價相比，低艙的運價基本會便宜將近10美金左右。

碼頭費

下車費：貨物用拖車集港，如無自動離，不能自行開下拖車，加收下車費。

拖車費：裝船時，如車輛不具備可駕駛狀態，需拖入船艙內，加收拖車費。 如無任何動力可裝上馬非，拖入船艙內。注：租用馬非需支付費用，上下馬非須另行支付起重及綁扎加固的費用。馬非可承接 重大設備，但并不提倡，因為使用馬非需要多支付一筆租金。

集港

1.車輛備足燃料--抵碼頭后的存油量可正常行駛50公里不會因缺油停車，并確保車輛上下斜坡時能正常供油。北方冬季天氣寒冷，柴油車出廠前務必加 -20或–30號以上的柴油，以免柴油低溫析蠟堵塞油路后車輛無法啟動。確保裝卸過程不會因為燃料問題而停工；

2.確保車輛狀況良好，能正常行駛，并確保車輛制動可靠，電瓶可正常起動車輛；

3.確保車輛的外表狀況在遞交給碼頭/船舶時一定要保持完好狀態；并保證車輛外表的清潔。車輛積港后，請把后視鏡拆除放駕駛室或折疊好，車輛外部做好防護工作，在外表打二至三度的防護蠟，對易生銹部位如底盤各連接件等涂以防銹蠟以防腐；

4.為確保車輛順利裝船，每次裝船前/裝船過程中要有維修人員在現場給予碼頭必要的指導及協助，如發現車輛缺陷，及時整改，對于車本身缺陷而未能按計劃裝船的車輛，我司不負責任；

5.所報集港動態必須準確及時，集港盡可能準時；

6.車輛前擋風玻璃右內處要按附件格式貼好嘜頭，每輛車及備件均需貼此嘜頭；

7.請準確報知貨物尺寸（指車輛包括其車身上附件的最大長、寬、高外沿的尺寸）以方便我司配載，并請告知貴司地面代理現場人員的聯系方式，屆時第三方打尺公司將與貴司現場人員落實車輛尺寸，若所量尺寸大于所報尺                                           了解更多，點擊進入 

寸的話，運費計收將以現場所量的數據為準。由于客戶誤報或有意瞞報尺寸而造成現場尺寸增大，導致現場甩貨及產生額外費用等損失，將由客戶負責。“打尺時間請客戶”與我司代理聯系確定；

8.隨車工具箱必須用鎖頭鎖住，與車輛鑰匙一起交接清楚；

9.提醒：除隨車工具箱外不能有任何備件，不管是分離的，還是附在車體上。

事先取得我司書面確認的除外。特殊要求，請盡早提出。

報關：

提前確認是否需要許可證和商檢證。

提單：

提前確認是否需要許可證和商檢證。                                                                                                                                                            了解更多，點擊進入 

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發展起來，現在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機艙設在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運輸廣泛應用滾裝船。

相關設備

跳板

跳板是滾裝船上最獨特的設備，是架設于船舶與碼頭之間的橋梁。跳板大都設置在船尾，也有設置在船首和舷側的。

跳板的形式有三種：直跳板，沿船的長度方向設置，寬度接近于船寬，車輛可以上下交替行駛；斜跳板，它與船體中心線成一定夾角，由幾節跳板組成；旋轉跳板，可向船的兩側旋轉一定角度，可在船舶任何一側使用。

裝卸車

裝卸車是在滾裝船上用來裝卸集裝箱的設備。裝卸車分拖車和叉車兩種。拖車用來載運集裝箱，只有底盤和車架，底盤尺度和集裝箱一致。拖車可與集裝箱一起固定在貨艙的規定位置，呈縱向排列，便于進出。叉車即既可用于集裝箱的裝卸，也可用于集裝箱的載運。

升降機，是在滾裝船上用來裝卸集裝箱的設備，專門用于升降集裝箱或升降裝有集裝箱的車輛，它的尺度與集裝箱及拖車、叉車一致。

定位器

定位器用于固定集裝箱或拖車。為了避免船舶搖擺時集裝箱或裝有集裝箱的拖車發生移動和碰撞，在滾裝船的貨艙甲板上設置有定位器，用于固定集裝箱或拖車。固定集裝箱的定位器有插銷式、旋鎖式。固定拖車的定位器有固定導板、三角支架、框形托架及制動鏈。為了減少船舶搖擺，滾裝船上裝有防搖水艙及其它防搖設備。為了改善操縱性，滾裝船上裝有側向推進器，它是一種可以向任何方向旋轉的水螺旋槳，可裝在船尾，也可裝在船首，使滾裝船操縱靈活，可原地轉彎。

運輸方式                                                                                                                                                                                                  了解更多，點擊進入 

滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。

裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內。到達目的港后，放下跳板，然后專門裝貨的車輛（拖車或鏟車），從船和各層甲板開上開下進行裝卸作業。車輛可直接開往收貨單位。

為了充分利用貨倉，在貨倉的局部區域設有活動平臺，平時翻起或貼在舷側；需要裝運車輛時，將活動平臺放下，把貨倉隔成二、三層，以便多裝車輛。

發展方向

滾裝船發展很快，迄今世界上已有兩千余艘。滾裝船正向著速度更高、裝載量更大、性能更完善的方向發展。

滾裝船一般用柴油機作動力，航速在20節左右，快的可超過25節。未來的滾裝船可采用新的動力裝置，速度更快。

滾裝船裝載集裝箱，未來的滾裝船除了裝載集裝箱外，還可裝載石油、礦砂等多種貨物，用途將更廣泛。                                                     了解更多，點擊進入 

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經營范圍簡單描述：

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