轉(zhuǎn)船運(yùn)輸:用來(lái)重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的方式

轉(zhuǎn)船運(yùn)輸:用來(lái)重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的方式

所謂轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是指貨物通過(guò)中途港重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。一般來(lái)說(shuō)，貨物中途轉(zhuǎn)船可能導(dǎo)致費(fèi)用增加和發(fā)生貨物損失，買方往往不肯接受貨物轉(zhuǎn)船的條款。但當(dāng)進(jìn)出口貨物運(yùn)往沒(méi)有直達(dá)船的港口或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸貨物，或目的地港口條件太差，需通過(guò)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)，買賣雙方在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，可規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”(Transhipment to be allowed)的條款，以促成交易。

什么是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸

在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，如由對(duì)方派船接貨的，此項(xiàng)條款不需訂上；如由我方租船訂艙，上述情況則要訂上“允許轉(zhuǎn)船”的條款。對(duì)由買方指定中轉(zhuǎn)港、輪船公司和船名的要求，我方一般也不宜接受，因?yàn)榘凑諊?guó)際航運(yùn)公司習(xí)慣，轉(zhuǎn)船港口和轉(zhuǎn)船事宜一般都是由第一承運(yùn)人根據(jù)具體情況辦理的，不必事先征得貨主的同意。

轉(zhuǎn)船的原因：由于沒(méi)有直達(dá)船，或者貨船航行的路線不經(jīng)過(guò)所要到達(dá)的目的港，或者裝運(yùn)的貨物太少而沒(méi)有貨船愿意駛往該目的港等原因而轉(zhuǎn)船                                                                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或其代理人在向海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，必須持有通運(yùn)或聯(lián)運(yùn)提運(yùn)單據(jù)，并在運(yùn)輸工具載貨清單或運(yùn)單上已注明為轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或其代理人在出境地海關(guān)同時(shí)辦理貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)手續(xù)，即先出口申報(bào)并在報(bào)關(guān)單注明為轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，出口申報(bào)后再辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，在進(jìn)口報(bào)關(guān)單中注明集裝箱號(hào)、封志號(hào)、出口報(bào)關(guān)號(hào)，最終將進(jìn)口報(bào)關(guān)單號(hào)填寫在出口報(bào)關(guān)單中。監(jiān)管規(guī)定：

貨物由進(jìn)境地海關(guān)到出境地海關(guān)之間運(yùn)輸必須由在海關(guān)備案登記的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸車輛承運(yùn)。

對(duì)于所申報(bào)的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物如屬于國(guó)家嚴(yán)禁進(jìn)口或重點(diǎn)敏感商品或散雜貨，必須由進(jìn)境地海關(guān)負(fù)責(zé)押運(yùn)到出境地海關(guān)。

進(jìn)、出境地海關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物應(yīng)設(shè)專人管理，實(shí)行臺(tái)帳登記制，定期進(jìn)行核對(duì)。對(duì)已辦完出口報(bào)關(guān)手續(xù)的，不允許辦理退關(guān)，因某種原因未趕上船期，可改裝下一個(gè)船期。

轉(zhuǎn)運(yùn)貨物必須在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起三個(gè)月內(nèi)辦理海關(guān)手續(xù)并轉(zhuǎn)運(yùn)出境。逾期未辦的，海關(guān)按照海關(guān)法規(guī)定提取變賣。運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或其代理人必須嚴(yán)格按照海關(guān)的上述規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任

從字面上理解，兩者是有區(qū)別，其實(shí)是一個(gè)大概念，一個(gè)小概念，有時(shí)候轉(zhuǎn)船可可以等同于轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)船是由于船公司到某一點(diǎn)沒(méi)有直達(dá)船，需要通過(guò)中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)船的提單上只顯示一程船船名,不會(huì)也不可能出現(xiàn)二程船名,因?yàn)檗D(zhuǎn)船的二程船只能在到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港以后才能確定，轉(zhuǎn)船還是很好理解的。

下面主要說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)運(yùn)，如果你能看明白，但我想你對(duì)轉(zhuǎn)船的概念也就很清楚了，根據(jù)UCP500第23條B款對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)(Transhipment)的定義是：就本條款而言，轉(zhuǎn)運(yùn)是指根據(jù)信用證的規(guī)定，在從裝運(yùn)港到卸貨港的海運(yùn)過(guò)程中，貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸行為。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨主一般都不愿意貨物在運(yùn)輸過(guò)程中被轉(zhuǎn)運(yùn)，因?yàn)樨浳锝?jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)不僅可能會(huì)延誤到達(dá)目的地的時(shí)間，同時(shí)也會(huì)增加貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受損失與丟失的可能性。然而，有時(shí)貨物從裝運(yùn)地至目的地，可能因無(wú)直達(dá)船、或運(yùn)輸條件不足等原因而使轉(zhuǎn)船為不可避免。信用證中規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)才可轉(zhuǎn)運(yùn)，否則便不能轉(zhuǎn)運(yùn)。

本條C款還規(guī)定，除非信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，只要同一提單包括了海運(yùn)全程運(yùn)輸，銀行就應(yīng)接受注明貨物將轉(zhuǎn)運(yùn)的提單。

D款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，下述兩種情況下的單據(jù)卻還可接受：                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

一、對(duì)注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)者，只要提單證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱船、拖 車或子母船運(yùn)輸 并且同一提單包括海運(yùn)全

程運(yùn)輸。

1、 集裝箱運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代先進(jìn)的運(yùn)輸方式。

在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物從出口地的"集裝箱貨運(yùn)站"(Container Freight Station簡(jiǎn)稱CFS)或"集裝箱堆場(chǎng)"(Container Yard 簡(jiǎn)稱CY)，運(yùn)到進(jìn)口地的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)，再至最終目的地。期間雖在不同的地點(diǎn)停留、待運(yùn)，均不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，信用證雖規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，如提單表明是采用集裝箱裝運(yùn)并包括海運(yùn)全程運(yùn)輸，即使提單上有轉(zhuǎn)運(yùn)條款，銀行應(yīng)予以接受。

2、 子母船運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)。

子母船(Lighters Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH)，又稱載駁船，是大船運(yùn)輸多個(gè)駁船的船舶，大船是母船，小船是子船，即駁船。

采用內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)，先將貨物裝于駁船上，拖到港口后再將整個(gè)駁船裝上母船，到達(dá)目的地后，同樣將整條駁船卸下再拖到內(nèi)河卸貨，或子船從母船卸下后，可立刻開(kāi)航，大大縮短了在港時(shí)間。由于子母船裝運(yùn)的特殊性，只要同一運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也將接受轉(zhuǎn)運(yùn)已經(jīng)發(fā)生的單據(jù)。

二、含有承運(yùn)人聲明保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)利條款者。

承運(yùn)人簽發(fā)的提單背面都有印就的條款，規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任豁免，是雙方處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。

提單背面條款中有一項(xiàng)是自由轉(zhuǎn)船條款，即承運(yùn)人雖然簽發(fā)了直達(dá)提單，但如有需要仍可自由轉(zhuǎn)船，不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)則由貨方負(fù)擔(dān)。自由轉(zhuǎn)船條款不影響信用證關(guān)于轉(zhuǎn)船的規(guī)定，只要在提單正面不明確表示轉(zhuǎn)船"字樣，銀行仍可接受。                                                                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

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經(jīng)營(yíng)范圍簡(jiǎn)單描述：

進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，海運(yùn)訂艙，代理退稅，陸運(yùn)拖車，深廣倉(cāng)儲(chǔ)，散貨入倉(cāng)，過(guò)港噸車，代辦商檢，產(chǎn)地證，海運(yùn)保險(xiǎn)，熏蒸證等綜合性為一體的貨運(yùn)代理有限公司。本公司堅(jiān)持合法經(jīng)營(yíng)，遵守海關(guān)法則，對(duì)疑難貨物出口經(jīng)驗(yàn)豐富。 瑞獅國(guó)際自成立以來(lái)，公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、用心服務(wù)、感恩客戶、締造品牌！多年來(lái)我們一直用自己的實(shí)力和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于我們的客人，讓您的每次托付順利完成，使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。                                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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