轉(zhuǎn)船運輸:用來重新裝卸和轉(zhuǎn)運貨物的方式

轉(zhuǎn)船運輸:用來重新裝卸和轉(zhuǎn)運貨物的方式

所謂轉(zhuǎn)船運輸是指貨物通過中途港重新裝卸和轉(zhuǎn)運。一般來說，貨物中途轉(zhuǎn)船可能導(dǎo)致費用增加和發(fā)生貨物損失，買方往往不肯接受貨物轉(zhuǎn)船的條款。但當(dāng)進出口貨物運往沒有直達船的港口或一時無合適的船舶運輸貨物，或目的地港口條件太差，需通過轉(zhuǎn)船運輸時，買賣雙方在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，可規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”(Transhipment to be allowed)的條款，以促成交易。

什么是轉(zhuǎn)船運輸

在我國出口業(yè)務(wù)中，如由對方派船接貨的，此項條款不需訂上；如由我方租船訂艙，上述情況則要訂上“允許轉(zhuǎn)船”的條款。對由買方指定中轉(zhuǎn)港、輪船公司和船名的要求，我方一般也不宜接受，因為按照國際航運公司習(xí)慣，轉(zhuǎn)船港口和轉(zhuǎn)船事宜一般都是由第一承運人根據(jù)具體情況辦理的，不必事先征得貨主的同意。

轉(zhuǎn)船的原因：由于沒有直達船，或者貨船航行的路線不經(jīng)過所要到達的目的港，或者裝運的貨物太少而沒有貨船愿意駛往該目的港等原因而轉(zhuǎn)船                                                                                                                                                             了解更多，點擊進入 

運輸工具負責(zé)人或其代理人在向海關(guān)申報轉(zhuǎn)運貨物時，必須持有通運或聯(lián)運提運單據(jù)，并在運輸工具載貨清單或運單上已注明為轉(zhuǎn)運貨物。運輸工具負責(zé)人或其代理人在出境地海關(guān)同時辦理貨物進出境報關(guān)手續(xù)，即先出口申報并在報關(guān)單注明為轉(zhuǎn)運貨物，出口申報后再辦理進口報關(guān)手續(xù)，在進口報關(guān)單中注明集裝箱號、封志號、出口報關(guān)號，最終將進口報關(guān)單號填寫在出口報關(guān)單中。監(jiān)管規(guī)定：

貨物由進境地海關(guān)到出境地海關(guān)之間運輸必須由在海關(guān)備案登記的轉(zhuǎn)關(guān)運輸車輛承運。

對于所申報的轉(zhuǎn)運貨物如屬于國家嚴禁進口或重點敏感商品或散雜貨，必須由進境地海關(guān)負責(zé)押運到出境地海關(guān)。

進、出境地海關(guān)對轉(zhuǎn)運貨物應(yīng)設(shè)專人管理，實行臺帳登記制，定期進行核對。對已辦完出口報關(guān)手續(xù)的，不允許辦理退關(guān)，因某種原因未趕上船期，可改裝下一個船期。

轉(zhuǎn)運貨物必須在運輸工具申報進境之日起三個月內(nèi)辦理海關(guān)手續(xù)并轉(zhuǎn)運出境。逾期未辦的，海關(guān)按照海關(guān)法規(guī)定提取變賣。運輸工具負責(zé)人或其代理人必須嚴格按照海關(guān)的上述規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任

從字面上理解，兩者是有區(qū)別，其實是一個大概念，一個小概念，有時候轉(zhuǎn)船可可以等同于轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)船是由于船公司到某一點沒有直達船，需要通過中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)船的提單上只顯示一程船船名,不會也不可能出現(xiàn)二程船名,因為轉(zhuǎn)船的二程船只能在到達轉(zhuǎn)運港以后才能確定，轉(zhuǎn)船還是很好理解的。

下面主要說說轉(zhuǎn)運，如果你能看明白，但我想你對轉(zhuǎn)船的概念也就很清楚了，根據(jù)UCP500第23條B款對轉(zhuǎn)運(Transhipment)的定義是：就本條款而言，轉(zhuǎn)運是指根據(jù)信用證的規(guī)定，在從裝運港到卸貨港的海運過程中，貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸行為。

在實際業(yè)務(wù)中，貨主一般都不愿意貨物在運輸過程中被轉(zhuǎn)運，因為貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)運不僅可能會延誤到達目的地的時間，同時也會增加貨物在運輸過程中遭受損失與丟失的可能性。然而，有時貨物從裝運地至目的地，可能因無直達船、或運輸條件不足等原因而使轉(zhuǎn)船為不可避免。信用證中規(guī)定允許轉(zhuǎn)運才可轉(zhuǎn)運，否則便不能轉(zhuǎn)運。

本條C款還規(guī)定，除非信用證禁止轉(zhuǎn)運，只要同一提單包括了海運全程運輸，銀行就應(yīng)接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單。

D款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，下述兩種情況下的單據(jù)卻還可接受：                                                                                                        了解更多，點擊進入 

一、對注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要提單證實有關(guān)貨物已由集裝箱船、拖 車或子母船運輸 并且同一提單包括海運全

程運輸。

1、 集裝箱運輸與轉(zhuǎn)運。

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位，進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代先進的運輸方式。

在集裝箱運輸?shù)那闆r下，貨物從出口地的"集裝箱貨運站"(Container Freight Station簡稱CFS)或"集裝箱堆場"(Container Yard 簡稱CY)，運到進口地的集裝箱貨運站或集裝箱堆場，再至最終目的地。期間雖在不同的地點停留、待運，均不視為轉(zhuǎn)運。因此，信用證雖規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，如提單表明是采用集裝箱裝運并包括海運全程運輸，即使提單上有轉(zhuǎn)運條款，銀行應(yīng)予以接受。

2、 子母船運輸與轉(zhuǎn)運。

子母船(Lighters Aboard Ship簡稱LASH)，又稱載駁船，是大船運輸多個駁船的船舶，大船是母船，小船是子船，即駁船。

采用內(nèi)河運輸時，先將貨物裝于駁船上，拖到港口后再將整個駁船裝上母船，到達目的地后，同樣將整條駁船卸下再拖到內(nèi)河卸貨，或子船從母船卸下后，可立刻開航，大大縮短了在港時間。由于子母船裝運的特殊性，只要同一運輸單據(jù)包括全程運輸，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行也將接受轉(zhuǎn)運已經(jīng)發(fā)生的單據(jù)。

二、含有承運人聲明保留轉(zhuǎn)運權(quán)利條款者。

承運人簽發(fā)的提單背面都有印就的條款，規(guī)定了承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任豁免，是雙方處理爭議時的主要法律依據(jù)。

提單背面條款中有一項是自由轉(zhuǎn)船條款，即承運人雖然簽發(fā)了直達提單，但如有需要仍可自由轉(zhuǎn)船，不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費用由承運人負擔(dān)，風(fēng)險則由貨方負擔(dān)。自由轉(zhuǎn)船條款不影響信用證關(guān)于轉(zhuǎn)船的規(guī)定，只要在提單正面不明確表示轉(zhuǎn)船"字樣，銀行仍可接受。                                                                                                                                            了解更多，點擊進入 

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