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日本船東洞雲汽船株式會社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本船東洞雲汽船株式會社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本川崎汽船株式會社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運公司之一。

“K”LINE始終以海運業為主,除擁有各種世界先進水平的大型專業運輸船隊之外，還兼營碼頭業務和第三方物流業務。現在“K”LINE集團的主要業務部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船，以及大件運輸專用船等各項海運業務，航線和服務網絡也遍布全球各地。在世界上排行第十六最大的集裝箱運輸及船務公司。
日本船東洞雲汽船株式會社（Doun Kisen）再次向一家其鐘意的中國造船廠訂造散貨船新造船。
2023年船舶海工新技術應用展望上海（靖江）國際峰會將于2月21-23日舉辦
上海交大LNG中心研習發證：LNG加注及LNG設備和材料國產化研習通知
2022年版造船地圖成新里程碑，2023年版船廠地圖將于2月21日公開發布。                                                                                              了解更多，點擊進入
這家日本船東已與南通象嶼海洋裝備有限責任公司（下稱“象嶼海裝”）有限公司簽訂合同，建造兩艘40500載重噸的靈便型散貨船。
一位了解象嶼海裝的消息人士證實了這項交易，稱合同于今年年初簽訂。不過船只造價并未披露。
“洞雲汽船是這家造船廠的老客戶，”消息人士表示。“過去兩年間，象嶼海裝向這家公司交付了一系列超大型船舶。”
中國國有企業象嶼海裝計劃于2024年底至2025年初交付這些小型船舶。
除了靈便型散貨船外，洞雲汽船在象嶼海裝的手持訂單上還有四艘63500載重噸的超大型船舶。

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南通象嶼海裝再獲“老客戶”洞雲汽船株式會社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散貨船訂單。

據貿易風消息，洞雲汽船已經在象嶼海裝訂造了4艘63500載重噸散貨船，計劃于2025年交付，合同中不包括備

選訂單。新船造價約為每艘3100萬美元，4艘總價值1.24億美元（約合人民幣8.39億元）。

船舶經紀人稱   洞雲汽船的新船訂單價格創下了去年年初以來的新低 一些在2022年高價訂購Ultramax型散貨船

的船東，每艘船的價格高達3400-3500萬美元。不過  每艘3100萬美元的價格仍然高于船廠的成本價  也遠高于

2021年每艘2500萬-2600萬美元的水平。

洞雲汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊超過110艘。這是該公司第二次與象嶼海裝合作，2018年在國內

外船舶市場不景氣的情況下，洞雲汽船與象嶼海裝簽訂4艘63500載重噸散貨船和2艘82000載重噸散貨船。而在

此之前，洞雲汽船基本選擇在日本進行造船。這6艘船在2020-2021年間陸續交付完畢。

據了解，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的                                                      了解更多，點擊進入

升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節，入級英國勞氏船級社

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，通過全專業輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪

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耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經濟性。象嶼海裝還為客戶提供了多種

“新海豚”型系列可選優化方案，包括不同標準硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節能裝置的加裝等，可

滿足不同客戶的多樣化定制需求。根據克拉克森的數據，目前象嶼海裝手持訂單共計31艘205.41萬載重噸，

除了一艘33000載重噸化學品船之外其余30艘全部為散貨船，將在今明兩年陸續交付。                                                                                      了解更多，點擊進入

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