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國際九大船東協會與組織

國際九大船東協會與組織

在《航運組織中英對照一覽表》中，我們簡單列出了航運行業中常見的各類組織，今天，我們將帶各位了解一下船東協會與組織。
一 · 中國船東協會

中國船東協會（China Shipowners' Association,CSA）是1993年4月18日在北京成立的行業組織，是在中華人民共和國注冊的，是由從事水上運輸的商船所有人和經營人組成的，是在中華人民共和國民政部注冊登記的依法享有社團法人資格的全國性社會團體。其宗旨：在政府與船公司間起橋梁、紐帶作用，協助政府進行行業管理；協調船公司的經營活動，維護中國船東的正當權益和公平競爭的市場環境；促進中國航運事業的發展。2003年，協會下設9個委員會，擁有187家會員，出版有《中國船東》內部刊物。
二 · 船東互保協會

船東互保協會（SHIPOWNERS MUTUAL ASSURANCE ASSOCIATION）。船東互保協會是船東間互助性保險機構，承保船東海上經營風險，旨在保障船東利益、補償會員經濟損失。除了海上保險的專業化外，互保協會最大的特點是國際化。即會員國際化、保險業務國際化、海商海事案件處理國際化、投資活動國際化。經過150年的發展和經營，互保協會在國際海運界、保險界和法律界的形象已確立，信譽已被確認。因此，國際化是互保協會最高也是最基本的服務標準和要求。

船東互保協會規定承保范圍，由船東組成，意圖為可能承擔的責任范圍提供金融保障。作為船東面臨同類性質風險的結果，船東互保協會在風險放在同類業務量這一互助的基礎上運作；每年度102保險費的溢價將匯入根據風險暴露程度確定的共同基金，而損失將從該共同基金對外補償。
三 · 波羅的海國際航運公會

波羅的海國際航運公會（The Baltic and International Maritime Council，BIMCO），是一個具有100多年歷史的國際航運組織。BIMCO已有120個成員國，2500多個會員，其中955個船東會員、1413家船舶代理和經紀會員、46家保險公司和保賠協會會員和94家其他航運組織會員。

作為一個知名的航運非政府組織（NGO），BIMCO與其他海運組織聯系非常緊密，在諸多聯合國機構中擔任觀察員，如國際海事組織（IMO）、聯合國經濟及社會理事會（ECOSOC）及國際商會（ICC）等。同時，BIMCO與歐盟、美國及亞洲的海運管理者、政策制定者以及其他利益方之間也始終保持著密切的溝通。
四 · 國際航運公會

國際航運公會（International Chamber of Shipping，ICS）也叫國際航運商會，成立于1921年，主要由英、美、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協會。國際航運公會成立的宗旨是保護本協會內所有成員的利益，就互相關心的技術、工業或者商業等問題交流思想,通過協商達成一致意見，共同合作。

國際航運公會的主要業務包括：油船、化學品船的運輸問題和國際航運事務；貿易程序的簡化；集裝箱和多式聯運；海上保險；制定一些技術和法律方面的政策，便于船舶進行運輸。
五 · 國際海運聯合會

國際海運聯合會（International Shipping Federation，以下簡稱ISF）成立于1909年，是一個船東組織，總部設在倫敦，當時是歐洲的船東組織，到1919年才成為世界性的船東組織。

ISF的主要工作：工作重點放在勞動標準方面，經常與公會打交道；主要任務是協調和提出雇主的觀點；為IMO、UNCTAD、聯合國經濟與社會理事會提供咨詢服務。在IMO里，ISF主要關心船員的配備和培訓工作，積極參與制定了《1978 年關于海員培訓、發證和值班標準國際公約》。ISF的活動還包括船員工資、建立并協調與公會的關系、船員配備與組織等。ISF主要為船東謀福利，但它與國際勞工組織、海事組織合作，積極參加擬定與海員雇用條件、健康培訓和福利有關的重要的國際勞工組織公約和決議，對航運業的發展起著重要的作用。

國際海運聯合會有三個主要目標：為會員提供和交流最新的海員雇傭情報；根據海員的雇傭發展情況，提出和協調各國船東的意見；在討論處理海員問題的國際論壇上，代表會員的利益與各國政府和工會商洽。
六 · 國際獨立油輪船東協會

國際獨立油輪船東協會（International Association of Independent TankerOwners，INTERTANKO）成立于1790年，總部設在挪威奧斯陸，由來自各海運國家的獨立油輪船東組成。

INTERTANKO是非營利性機構，它成立的宗旨是為會員之間交換意見提供場所，促進自由競爭，維護獨立油輪船東利益，并加強技術和商業之間的交流。INTERTANKO特別強調它所概供的服務對它的成員具有實際價值。其業務主要包括：

1、港口信息方面，成員們每月收到包括最新港口狀況和費用的公告。當發現某處濫收費時，代表其成員做出快速反應；在港口費、代理機構安排、運費稅等方面給專家建議。

2、運費和滯期費問題方面，它幫助油輪船東解決租船方、石油交易商拖延支付或不支付運費的問題。在此項服務開設的頭兩年,就成功地幫助船東處理和回收了150萬美元的資金。

3、租船合同方面，它提供了各種標準的租船合同條款和文本，專家們給其成員各種實際行的關于租船方面的建議。

4、市場研究方面，它提供關于油輪市場供需方面獨到的見解，出版了《油輪市場展望》《油搶經營風險和機遇》等。

5、關于船舶動態、海上安全、市場趨勢、油輪費用、港口使用費等各方面的最新消息。IN ERTANKO 憑借著優質的服務，給各獨立油輪業主創造了更多的獲利機會，同時也促進了身的發展，對海運業經濟貿易發展起了一定的推動作用。
七 · 歐洲和日本國家船東協會委員會

歐洲和日本國家船東協會委員會(以下簡稱CENSA)于1974年1月1日成立總部設在倫敦。該組織由比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、日本、荷蘭、挪威、葡萄牙、瑞典、英國13個主要航運國家的船東協會組成。其工作范圍涉及航運政策和海運領域的各方面無論是班輪還是不定期船，干貨船或者油船。

成立CENSA的主要目的是通過制定合理的航運政策保護和促進其成員的利益，包括：

1、通過完善海運法規,維護其成員利益,消除海上運輸和貿易方面的限制。

2、建立市場自由機制,盡量避免政府歧視,減輕海運法規對托運人的影響,使托運人可以自由選擇承運船舶。

3、在海運供需雙方之間建立自由貿易體系,使該體系盡可能地自我調節。
八 · 國際干散貨船東協會

國際干散貨船東協會(International Association of Dry Cargo Shipowners，INTERCARGO)創建于1980年，總部設在英國倫敦，是由世界各國或地區的相關船東組成的一個非政府間國際組織，也是世界上唯一一個完全致力于為干貨行業需求服務的國際船東組織，經常發表和出版專業資料和統計數據，被IMO授予觀察員身份。
九 · 國際油輪船東防污染聯合會

國際油輪船東防污染聯合會(The International Tanker Owners Pollution Federation，ITOPF)是為管理《油輪船東自愿承擔油污責任協定》(TOVALOP)而于 1968 年建立的，是“一個處理解決海上石油漏溢問題的專業性組織，其總部設在英國倫敦。ITOPF 的任務不僅限于管理TOVALOP，還包括為清除海上油污提供專業性的幫助，進行損失程度的估計，索賠分訴，制定應急方案，提供咨詢、培訓和情報服務等。TOVALOP 是世界油輪船東為賠償海上油污清除費用和賠償油污所造成的任何損失而簽訂的協定，盡管已經有了關于海上油污索賠公約（IMO制定的），但TOVALOP仍有很重要的作用。ITOPF 的作用是確保其成員有足夠的經濟擔保，并給該組織成員的船舶頒發證書。