汽車運(yùn)輸公司有哪些-瑞獅國際集團(tuán)
日前，記者在采訪中看到了兩家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)之間的一份會(huì)議紀(jì)要，文檔的右上角用日語進(jìn)行了特殊標(biāo)注，翻譯成中文就是：這是一份非常危險(xiǎn)的文檔，不可以復(fù)制，看完請(qǐng)交給某先生銷毀。什么原因讓這份文件如此危險(xiǎn)、如此神秘？
這份文件的內(nèi)容是兩家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)就某條航線的運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行了討論和協(xié)商。這只是數(shù)萬頁證據(jù)材料中的一份。它的背后，是一樁意義重大的反壟斷案件。
2015年年末，國家發(fā)改委對(duì)8家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)達(dá)成并實(shí)施價(jià)格壟斷協(xié)議（串通投標(biāo)）行為作出處罰。8家企業(yè)被分別依法處以2014年度與中國市場(chǎng)相關(guān)的滾裝貨物國際海運(yùn)服務(wù)銷售額4%~9%不等的罰款，合計(jì)罰款4.07億元。
此案從2014年8月啟動(dòng)調(diào)查，到今年12月結(jié)案，歷時(shí)1年零4個(gè)月，堪稱滾裝貨物海運(yùn)領(lǐng)域反壟斷第一案。
串通投標(biāo) 對(duì)手竟成同盟
滾裝船運(yùn)輸專為汽車、卡車以及工程機(jī)械等帶輪子的貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)。被調(diào)查及處罰的8家企業(yè)分別是日本郵船株式會(huì)社、川崎汽船株式會(huì)社、株式會(huì)社商船三井、威克滾裝船務(wù)有限公司、華輪威爾森物流有限公司、智利南美輪船有限公司、日本東車輪船有限公司、智利航運(yùn)滾裝船務(wù)有限公司。
調(diào)查證據(jù)顯示，8家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)在往返于中國與其他國家和地區(qū)的滾裝貨物海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)上，存在互不侵犯既有業(yè)務(wù)以維持或抬高運(yùn)費(fèi)水平的共識(shí)。
針對(duì)滾裝貨物制造商發(fā)出的進(jìn)出口中國的海運(yùn)業(yè)務(wù)招標(biāo)、詢價(jià)等事項(xiàng)，8家企業(yè)通過電話、會(huì)議、聚餐、電子郵件、專程拜訪等方式頻繁進(jìn)行雙邊或多邊溝通，交換敏感信息、進(jìn)行價(jià)格協(xié)商、商討投標(biāo)意向、分配客戶及航線，多次達(dá)成報(bào)高價(jià)或不報(bào)價(jià)的協(xié)議并予以實(shí)施，協(xié)助具有競(jìng)爭關(guān)系的海運(yùn)企業(yè)獲得了海運(yùn)訂單。
國務(wù)院反壟斷專家咨詢組成員、中國政法大學(xué)副校長時(shí)建中教授告訴記者，頻繁交換敏感信息使得涉案企業(yè)非常了解各自的業(yè)務(wù)狀況和經(jīng)營策略，協(xié)商并固定價(jià)格使得涉案企業(yè)能夠從壟斷行為中獲利，分配客戶和航線為壟斷行為的長期存續(xù)提供利益分配機(jī)制。
競(jìng)爭對(duì)手之間甘于守住自己的市場(chǎng)而不進(jìn)一步擴(kuò)張，且能夠達(dá)成約定，這看起來似乎不合常理。國家發(fā)改委價(jià)監(jiān)局反壟斷一處的陳媚對(duì)記者解釋道，“在倉位上，小公司對(duì)大公司有明顯依賴，為了保證提供服務(wù)的持續(xù)性，小公司愿意配合大公司‘不競(jìng)爭’的要求。另外，競(jìng)爭會(huì)使價(jià)格下跌得很快，反倒不如市場(chǎng)份額小、價(jià)格比較高的情況下利潤率高。”
時(shí)建中向記者講述了串通投標(biāo)的危害：“上述壟斷行為違反了中國《反壟斷法》關(guān)于禁止具有競(jìng)爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成并實(shí)施固定價(jià)格、分割市場(chǎng)等壟斷協(xié)議的規(guī)定，直接排除、限制了中國相關(guān)滾裝貨物國際海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭，排擠了更具價(jià)格競(jìng)爭力的新的市場(chǎng)進(jìn)入者或潛在進(jìn)入者；抬高了滾裝貨物國際海運(yùn)費(fèi)率，損害了我國進(jìn)口汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者的利益；增加了我國進(jìn)出口汽車的海運(yùn)成本，削弱了我國出口汽車的國際競(jìng)爭力。”