中國中外運(yùn)開辟東盟兩國“鐵路—公路”長距離運(yùn)輸新路線

中國中外運(yùn)開辟東盟兩國“鐵路—公路”長距離運(yùn)輸新路線

5月17日下午，首列13個滿載復(fù)合肥料的集裝箱搭乘“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列順利到達(dá)老撾，服務(wù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)耕生產(chǎn)。該集裝箱班列是招商局集團(tuán)旗下中國外運(yùn)與中鐵集團(tuán)攜手為廣西農(nóng)資產(chǎn)品進(jìn)出口企業(yè)打造的班列產(chǎn)品，5月13日從廣西南寧出發(fā)，在國鐵憑祥口岸物流中心出境奔向越南，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)抵老撾，總行程約1300公里，開辟了途經(jīng)東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運(yùn)輸新路線。

▲ “中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)儀式現(xiàn)場

“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列是聚焦廣西農(nóng)資產(chǎn)品貨物流動、推動廣西進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展、推進(jìn)東盟運(yùn)輸通道建設(shè)而設(shè)計的物流精品路線。

該物流線路的開設(shè)，極大緩解了因疫情影響導(dǎo)致海上通道中港口積壓、貨物運(yùn)輸緊缺及公路通道中口岸繁忙、人員疫情防控給貿(mào)易流通帶來的不利局面，將大幅提高貨物運(yùn)輸效率，縮短交貨期，降低企業(yè)物流成本。相較于以往傳統(tǒng)的海運(yùn)，全程運(yùn)輸時間縮短了10天以上，批量運(yùn)能提高了百分之五十。

為了確保該項目順利開展，中國外運(yùn)華南區(qū)域廣西公司為客戶制定了鐵公海多式聯(lián)運(yùn)方案、全程公路運(yùn)輸方案、公鐵多式聯(lián)運(yùn)方案等多種物流方案，并進(jìn)行了500噸化肥從友誼關(guān)口岸出境的全程公路運(yùn)輸方案測試。經(jīng)與客戶對各物流方案的多次討論與優(yōu)化，最終決定選擇“公鐵聯(lián)運(yùn)方案”，采用鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的分段運(yùn)輸模式。項目一期的順利啟動和執(zhí)行，將為二期設(shè)備運(yùn)輸、三期紙漿回運(yùn)等業(yè)務(wù)打通物流通道。

▲農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列從越南轉(zhuǎn)公路開往老撾

該班列是中國外運(yùn)在全國班列運(yùn)營中加快推進(jìn)廣西區(qū)域班列發(fā)展的重要舉措，中國東盟班列將成為中國外運(yùn)繼中歐班列之后又一重點(diǎn)打造的班列路線。東盟跨境多式聯(lián)運(yùn)通道打通后，不僅為廣西農(nóng)資企業(yè)在東盟的貿(mào)易流通提供物流保障，還可以為東盟國家流向國內(nèi)的貨物提供物流支持。