東莞港務(wù)集團首次開拓歐美包船航線！ 

東莞港務(wù)集團首次開拓歐美包船航線！

東莞港后續(xù)將不斷加密歐美包船航次，預(yù)計月均可發(fā)運近萬標準箱貨物，至歐美指定港口。

7月26日，中國香港籍船舶“SUNNY HORIZON”輪及“COSCO SHIPPING VISION”輪，順次靠泊東莞港7號、9號泊位，兩輪將分別載運112個45尺集裝箱及536個53尺集裝箱，駛往土耳其蒂利斯基里西港及美國洛杉磯港， 這開啟了東莞港歐美包船航線新篇章。

“COSCO SHIPPING VISION”輪靠泊東莞港9號泊位

“SUNNY HORIZON”輪靠泊東莞港7號泊位

今年以來，受新冠肺炎疫情、蘇伊士運河擁堵、美國罷工等一系列因素影響，國際海運缺箱、缺艙問題嚴重。近期，國內(nèi)偶發(fā)疫情及華南港口防疫升級，廣州、深圳等主要歐美航線樞紐港持續(xù)塞港、靠泊船舶跳港嚴重，海運價格持續(xù)高漲，對全球供應(yīng)鏈造成一定影響。

部分國際買家不得不另辟蹊徑，以包船模式，整租外貿(mào)遠洋散貨或集裝箱船，使用中集、富華的新箱及部分外租箱，裝載出口貨源，以維持自身的供應(yīng)鏈體系。

對此，東莞港口控股公司商務(wù)中心外貿(mào)集裝箱事業(yè)部，持續(xù)關(guān)注市場形勢發(fā)展和客戶需求變化，及時抓住市場機遇，積極與 沃爾瑪、亞馬遜、家得寶等國際買家的代理、租家、船東、船代、箱源公司等進行多方溝通，通過整合東莞港一、二、三期碼頭資源，為客戶提供一體化服務(wù)， 引入歐美包船直航航線，航線覆蓋歐洲、地中海、加拿大、美國等國家和地區(qū)。

由于歐美包船航線還涉及很多53尺非標準箱，且船舶大多為散貨船，對碼頭的裝卸服務(wù)要求較高，碼頭現(xiàn)場對裝卸方案進行細致地研討，根據(jù)部分53尺箱沒有標準吊點和箱體油漆容易磨損等情況， 及時調(diào)整作業(yè)工藝，采取鋼絲繩掛懸鎖和吊鉤進行操作，并對堆高機進行簡單改造，保證作業(yè)順利、安全開展。

53尺非標準箱

東莞港表示，歐美包船航線將有效緩解粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)因港口塞港、船舶跳港、提還箱困難導(dǎo)致的物流時效緩慢、成本高昂等問題。隨著東莞港后續(xù)將不斷加密歐美包船航次， 預(yù)計月均可發(fā)運近萬標準箱貨物，至歐美指定港口。

今后，東莞港將持續(xù)致力于為大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供便捷的進出口服務(wù)通道，提升本地企業(yè)物流時效、降低物流成本， 不斷豐富外貿(mào)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，進一步支撐東莞港全面連接國際市場。

據(jù)了解，近期，東莞港在嚴格落實疫情防控的同時，一直在盡全力承擔社會責任，利用自身資源和區(qū)位優(yōu)勢，為周邊企業(yè)尋求更便捷可靠的物流通道，解決企業(yè)拖車提還柜的實際困難。

今年6月，東莞港積極與南沙、蛇口、鹽田聯(lián)手合作，推出WGO南沙、蛇口、鹽田等駁船快線服務(wù)，以駁船替代原有拖車提還箱方案，以水閘形式從南沙、蛇口、鹽田提還箱，降低原有拖車物流成本，保障集裝箱能順利趕上大船。

TCL首批貨物在東莞港碼頭裝船出口

華為貨物在東莞港運作

在周邊港口拖車提還柜出現(xiàn)嚴重擁堵、陸運費飆升至基本運價的三至四倍的情況下， 有效地保證了以華為、TCL、信義、南玻、偉易達為代表的諸多本地企業(yè)的供應(yīng)鏈正常運轉(zhuǎn)，取得了良好的社會效益。

圍繞當前東莞市推動外經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的目標，東莞港務(wù)集團將積極圍繞“海港+空港+商貿(mào)港”的戰(zhàn)略布局， 通過實施“3+9”行動計劃，延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈、做強港口供應(yīng)鏈、提升港口價值鏈，建設(shè)成為以港口供應(yīng)鏈為核心的商貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，為東莞市建設(shè)國際化開放型城市、打造鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)的現(xiàn)代化樞紐城市，推動“灣區(qū)都市、品質(zhì)東莞”建設(shè)邁上新臺階，展現(xiàn)更大作為。