船舶水尺計重操作流程

船舶水尺計重操作流程

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船舶水尺計重操作流程                                     了解更多，點擊進入

>一．   水尺計重服務準備

>第一條 公司業務部門接受客戶的申請或委托，向客戶或相關方索取有關水尺計重資料，交給現場理貨機構。

>第二條 現場理貨機構根據公司業務部門或港方船舶作業計劃，編制“理貨船舶動態表”，提出水尺計重要求及注意事項，并將有關水尺計重資料和設備交給指派的水尺計重人員。

>第三條 水尺計重人員接受工作任務后，檢查水尺計重設備的有效性和適用性，備齊計重資料和設備，在預定時間內到達作業船舶。水尺計重人員進入現場，必須統一著裝，佩帶好安全帽。

>第四條 登輪后，水尺計重人員應及時與船方取得聯系，并做好以下工作：

>1．>檢查船舶有關水尺計重圖表，確認其規范與否。不具備有關縱傾校正圖表者，應要求船方把吃水差調整或保持在0.3米以內。

>2．>了解各項圖表上的計算單位、比例倍數、公英制、海淡水、容量和重量等，以及裝（卸）港有關情況。

>3．>了解淡水、壓載水、燃油等艙位的分布情況和貯存量以及壓載水密度。

>4．>了解船舶近期修船、清淤及污水儲存情況。

>5．>了解燃油、淡水的每日消耗量和裝卸期間的變化。

>第五條 水尺計重服務實施前，要求船方停止開關艙、調吊具、壓排水、加油水、上下物料，保持纜繩錨鏈放松等工作，以確保船舶相對靜浮.了解更多，點擊進入

>二．   水尺計重服務實施                                     了解更多，點擊進入

>第六條 貨物裝卸前，水尺計重人員與船方對船舶進行首檢，測定船舶吃水、港水密度、淡水和壓載水、污水、燃油等相關數據。

>數據測定方法

>1．>船舶吃水測定：用目力觀測或用量具實測艏、艉、舯的左右吃水數，如船舶無舯水尺標記或不能直接觀測舯吃水讀數者，可由以下方法確定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季載重線高度減左(右)舷實測干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季載重線高度減左(右)舷實測干舷高度。

>2．>港水密度測定：觀測水尺的同時，用港水取樣器，從船中舷外吃水深度一半處，取得港水樣品，用密度計測定其密度。

>3．>淡水、壓載水測定：用量水尺逐艙測量淡水和壓載水的液深、測量管總深度，要注意左右兩艙的測量管總深度應基本一致。

>4．>污水測定：貨艙污水溝、尾軸隧道和隔離柜等處存有較多污水且在裝卸貨期間有所變動，可按其實際形狀進行測定。

>5．>燃油測定：用量油尺逐艙測量燃油的油深，每日消耗量在3t以下，亦可由船方自行測定，并提供貯油量。                                           了解更多，點擊進入

>第七條 水尺計重人員根據測定數據和船舶有關水尺計重圖表進行必要的計算與校正，了解更多，點擊進入

或將首檢測定數據和船舶有關水尺計重圖表數據輸入水尺計重軟件系統，編制首檢水尺計重記錄單，取得船方確認。

>（一） 水尺計算

>1．>計算公式（單位：m或ft）：

>>FPS=1/2·>（>FP FS）

>>Fps->FP-艏左吃水數；FS-艏右吃水數。

>>APS=1/2·>（AP AS）

>>APS->艉平均吃水；AP-艉左吃水數；AS-艉右吃水數。

>T= APS-FPS                                                                                                                                                                                                 了解更多，點擊進入

>>T->艏艉吃水差；

>>MPS=1/2>（MP MS）

>>MPS->舯平均吃水；MP-舯左吃水數；MS-舯右吃水數。

>>dF/>（>LBP-dF-dA）

>>FC->艏吃水校正值；dF-艏吃水點至艏垂線間距離。

>>LBP->兩垂線間船長。

>>dA/>（LBP-dF-dA）

>>AC ->艉吃水校正值；dA –艉吃水點至艉垂線間距離。

>>dM/>（LBP-dF-dA）

>>MC –>舯吃水校正值；dM –舯吃水點至舯垂線間距離。

>Fm= FPS  FC

>>Fm –>縱傾校正后艏平均吃水。

>Am= APS   AC

>Am–>。                                                                                                                                                                                                  了解更多，點擊進入

>Mm= MPS   MC

>>Mm–>縱傾校正后舯平均吃水。

>Tc= Am - Fm

>>Tc–>艏艉縱傾校正后吃水差。

>> Fm Am）

>>MFA–>縱傾校正后艏艉平均吃水。

>>D/M=1/8·（>Fm Am 6 Mm）

>>D/M–>拱陷校正后平均吃水。                                                                                                                                                          了解更多，點擊進入

2>．吃水校正                                     了解更多，點擊進入

>>(1) >船舶具備艏、艉、舯水尺縱傾校正表，可據以校正，必要時予以核對。

>>(2) >艏吃水校正值: 艏傾時( ) 艉傾時(-)。

>>(3) >艉吃水校正值:吃水點在垂線前，艉傾時( )艏傾時(-);吃水點在垂線后，艉傾時(-)艏傾時( )。

>>3>．船圖上標明吃水點至垂線間距離，可查取數據，根據公式予以校正。

>>4．>船圖上未標明吃水點至垂線間距離，則應由以下方法確定:

>> (1) >艏吃水點至艏垂線間距離：將艏吃水按船圖上的比例縮小，用分規量出艏吃水點，并測量該點至艏垂線間距離，再按比例放大即得艏吃水點到艏垂線的實際距離dF。

>(2) >艉吃水點至艉垂線間距離：船圖上標明艉水尺標記，則可按求dF之方法量出艉吃水點至艉垂線的距離。如船圖上未標明艉水尺標記，則可在船舷側以目測或實測確定艉吃水點至舵桿中心之間的實際距離。>
(3) 吃水點至相應垂線距離值:在垂線前為( )，在垂線后為(-)。

>>5．>艏艉垂線的確定：船圖上無兩垂線時，可將夏季載重線高度，按船圖比例縮小，作一平行于基線的水線與船艏相交，并以此相交點作一垂直于基線的垂線為艏垂線，以舵桿中心線作為艉垂線。                                                                            了解更多，點擊進入

（二） 排水量或載重計算：                                     了解更多，點擊進入

>>1．>相應排水量或載重量：根據拱陷校正后平均吃水D/M，從排水量或載重量表中查算出最接近于平均吃水處的噸數作為基數△1，將差額吃水數乘以相應的每厘米噸(或每英寸噸)，得出差額噸數，以基數噸數加上或減去差額噸數，即得當時吃水的相應排水量或載重量的噸數△2 ,同時具備排水量和載重量表，一般應以排水量計算。

>>2．>排水量縱傾校正：具備排水量縱傾校正表(二次校正)，經校對后，可據以校正。無排水量縱傾校正表，當船舶艏艉吃水差大于0.3 m (或1ft)，則應按下列公式進行校正:

> Z = 100·Tc/ LBP·XF·TPC 50 ·LBP (Tc/ LBP)2dm/dz

>=12·Tc/ LBP·XF·TPI  6 ·LBP·(Tc/ LBP )2dm/dz

>△3=△2十Z

>式中:

>>Z— >排水量縱傾校正值，>t(tn);

>>XF —D/M>處漂心距舯距離，>m(ft);

>>TPC— D/M>相應處的每厘米吃水噸，>t/cm;
 
>>(TPI- D/M>相應處的每英寸吃水長噸，>tn/in);                                                                                                                            了解更多，點擊進入

>>dm /dz—D/M>處縱傾力矩變化率;>t/cm(tn/in);

>>△2— >相應排水量，>t(tn);

>>△3— >縱傾校正后排水量,>t(tn),

>漂心距船舯的距離XF，可以從靜水力曲線圖中測得，或從其他圖表上查得。漂心在舯前為(-) 舯后為( )。

>縱傾力矩變化率dm/dz，可按D/M值上下變化50cm(或6in )，從有關圖表中查得兩個相應的每厘米(或每英寸)縱傾力矩MTC(或MTI)，求其差數即得。

>船舶圖表無縱傾力矩資料時，可按以下公式計算:

>MTC=△2·(KML-KB)/(100·L)

>>MTC— >每厘米縱傾力矩，>m·t/cm

>MTI=△2·(KML-KB)/(12·L)

>>MTI— >每英寸縱傾力矩，>t·tn/in

>>L — >水線船長(可用LBP代替>m(ft);

>>KML —>縱穩心距基線高度 ，>m(ft);

>>KB—>浮心距基線高度，>m(ft),

>3．>在具備其他縱傾排水量表(如菲爾索夫曲線圖等)，亦可據以校正，但應先作艏艉水尺縱傾校正后進行查算，然后再作拱陷校正，其公式如下:

>>1.3=△T>十3/4·(Mm一>TPC

>>△3=△T>十3/4·(Mm一>TPI

>式中: △T— 縱傾狀態下拱陷校正前排水量,t(tn),                                                                                                                                  了解更多，點擊進入

>>4．>港水密度校正：

>△4=△3·ρ1/ρ

>式中:

>>△4— >港水密度校正后排水量 ，>t(tn) ;

>>ρ1— >實測港水密度，>g/cm3;

>>ρ—>g/cm3。

>當排水量或載重量表上列明密度時，按所列密度計算;未列明密度時:海水可按1.025,淡水可按1.000計算。如系載重量，須加上空船重量后，再作港水密度校正。                                                                                                                                         了解更多，點擊進入

（三）淡水、壓載水計算：                                     了解更多，點擊進入

>根據所測水深，結合縱、橫傾狀態，從計量表和縱、橫傾校正表中查算出海淡水的容量或重量。壓載水總量在500t以下時，可按泵進壓載水海域的密度計算，或按海淡水的標準密度計算;500t以上時，須取樣測定密度，并予以校正。

>Wc=W·ρ2/ρ= V·ρ2

>式中:

>>Wc— >密度校正后重量,t;

>>W—>制表密度下的重量（t） ;

>>V—>容積（m3）;

>>ρ2— >壓載水密度（g/cm3或t/m3）。

>具有計量表而無縱、橫傾校正表，且水艙近似矩形者，可用公式先校正水深，然后查算貯水量。

>1>．縱傾時測量水深未超過艙高的容量計算：縱傾狀態下，測量水深s未超過艙高h(即:s≤h) 時，可先按判別公式計算艙底浸水面長度L1：
>L1= s·LBP /Tc  d
>:
L1-- 艙底浸水面長度，>m(ft);
s-- 實 測 水 深>,m(ft);
d-- 測量管距橫艙壁間距離，>m(ft),
當d<0.5 m (或1.5 ft )時，可作零計算。其距離可從泵浦圖或管線分布圖上查測或實際測量取得。>                                                              了解更多，點擊進入

(1) 當L1≥L時(如圖1)，可按一般校正公式求出平均水深>m:
m= s士>c
m-- 平均水深>,m(ft);
c= Tc/ LBP·(L/2-d)
c--- 水深縱傾校正值，>m(ft);
L— 艙長，>m(ft)
測量管在艙前，水深縱傾校正值，艏傾(-)，艉傾>( );
測量管在艙后，水深縱傾校正值，艏傾( )，艉傾(-).

>(2) >當L1時(如圖2)，可按呆存水公式計算平均水深>m:
m =L21·Tc(2L·LBP)
(3) 當艏傾或測量管在艙前，應注意水艙出現的假滿情況。其校正原理同(如圖>3)

2．縱傾時測量水深超過艙高的容量計算>
L2 = LBP / Tc·（S-h）> d
L2--艙頂浸水面長度>,M(ft) ;
h--艙 高 , m(ft)。>
(1) 當L2≥L時，可按滿艙計算>;
(2) 當L2如圖3)，可按假滿公式求出平均水深m。>                                                                                                                              了解更多，點擊進入.

m = h-(L-L2)2·Tc/(2L·LBP)
>(3) >無橫傾校正表的計算:當水油艙對稱分布船的兩邊，或測量管在艙柜的橫向中央位置，可不作校正;當水油艙分布于船的單邊，測量管不在艙柜的橫向中央位置，且當橫傾角超過10時，應作橫傾校正，其公式如下>:
m = s 士>c1
c1— 水深橫傾校正值，>m(ft);
c1=T1/BM·(b1/2-d1)
T1— 左右舷橫傾值，>m(ft);
BM— 船舶型寬>;
b1— 艙寬>
d1—測 量管距船舷或縱向分艙壁距離，>m(ft)
當d1< 0 .3 m (或1.0 f t)時，可作零計算。其距離可從泵浦圖或管線分布圖上查測或實際測量取得。>
測量管在左側，橫傾水深校正值，左傾(-)右傾>( );
測量管在右側，橫傾水深校正值.左傾( )右傾(-)。>
(4) 以平均水深查得計量表上的容量值。>                                                                                                                                              了解更多，點擊進入

（四） 燃油貯存量計算>                                     了解更多，點擊進入

1．以實測計算:根據所測油深及油溫，經縱、橫傾校正后查出計量表上的容量，乘以實測溫度下的油液密度，即得油液貯存量;無縱、橫傾校正表，則可按以下公式計算。油液的密度可參考有關單證或由船方提供。>
L1= s·LBP /Tc d 及 m= s士>c
2．以消耗量計算:可將裝卸貨前的貯油量減去每日消耗量與裝卸貨天數的乘積，即得到裝卸貨后的貯存量。>
（五） 污水量計算>
1．根據測定的污水深度進行查表計算。>
2．無計量表時，按實際形狀計算體積求出重量。>
3．裝卸貨期間少量污水保持不變者，可并入船舶常數以內或估算處理。>
（六） 船舶常數計算>
船舶常數等于裝前或卸后實際排水量減空船重量、船用物料及其他貨物等重量。實際計算常數與船方所提供的常數相差懸殊時，應進一步核查。>
第八條 貨物裝卸完畢后，水尺計重人員與船方對船舶進行末檢，測定船舶吃水、港水密度、淡水和壓載水、污水、燃油等相關數據（末檢的數據測定辦法同首檢）。>
第九條 水尺計重人員根據測定數據和船舶有關水尺計重圖表進行必要的計算與校正，或將末檢測定數據和船舶有關水尺計重圖表數據輸入水尺計重軟件系統，編制末檢水尺計重記錄單，取得船方確認。                                                                      了解更多，點擊進入

>三、水尺計重產品交付                                     了解更多，點擊進入

>第十條 水尺計重人員根據首、末檢水尺計重記錄單，計算貨物重量，編制和打印水尺計重業務憑證，與船方辦理交接簽證手續，同時，填寫“征求意見書”，請船方對理貨服務予以評價。

>1.>貨物重量計算

>W L = (B - b ) - (A - a )

>W D = (A - a ) - ( B - b )

>式中:

>>WL—>裝貨重量，>t(tn) ;

>>WD— >卸貨重量,>t(tn);

>>A— >裝或卸貨前實際排水量,>t(tn)>；

>>a— >裝或卸貨前船用物料及其他貨物等重量,>t(tn);

>>B— >裝或卸貨后實際排水量,>t(tn);

>>b— >裝或卸貨后船用物料及其他貨物等重量,>t(tn)

>2. >根據委托方特殊委托，水尺計重人員可編制“貨物積載圖”（出口）、“>貨物溢短單”（進口）等單證。

>第十一條 水尺計重人員辦完交接簽證手續后，將整理好的單證資料和計重設備交給現場理貨機構。                                                          了解更多，點擊進入

>第十二條 現場理貨機構業務人員應將完船的水尺計重單證資料和相關裝卸船計重數據，及時發送給有關部門，并存檔備查。

>四、附則

>第十三條 本規程未盡事宜,按原交通部頒發的《中國外輪理貨公司業務章程》、《中國外輪理貨公司理貨規程》及國家質檢總局頒布的行業標準SN/T0187-93《進出口商品重量鑒定規程》的相關技術規定辦理。

>第十四條 本規程由中國外輪理貨總公司負責解釋。                                                                                                                                 了解更多，點擊進入