滾裝船特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)

滾裝船特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)

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滾裝船的涵義：                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車(chē)輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車(chē)輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào)。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車(chē)運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

中文名：滾裝船

外文名ro-ro ship（roll-on/roll-off ship） 

運(yùn)輸工具又    稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船、“滾上滾下”;船前:身汽車(chē)輪渡；滾裝船第一艘叫："彗星"號(hào)                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船，是用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差；橫格艙壁少而影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響等。滾裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通，用于車(chē)輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以便于貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出人口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。滾裝船以裝滿(mǎn)

集裝箱或貨物的車(chē)輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)輛拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車(chē)輛可直接開(kāi)往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時(shí)可達(dá)1000～2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門(mén)——門(mén)”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。滾裝船是在汽車(chē)輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來(lái)的。造型特殊，上甲板沒(méi)有艙口，也沒(méi)有起重設(shè)備。車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。航行時(shí)，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因?yàn)闈L裝船運(yùn)載的車(chē)輛會(huì)排出有害氣體，所以滾裝船對(duì)通風(fēng)的要求較高，在甲板上設(shè)有很多通風(fēng)筒。滾裝船在中國(guó)的海上航線應(yīng)用也很多，在煙臺(tái)——大連、海口——湛江等輪渡口岸都有廣泛的應(yīng)用。                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船優(yōu)點(diǎn)：                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過(guò)車(chē)輛活動(dòng)來(lái)裝卸集裝箱，每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶?？繒r(shí)間，提高船舶利用率。船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門(mén)－門(mén)"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。

滾裝船運(yùn)輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸滾裝船還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設(shè)備，也不需要大規(guī)模改造、擴(kuò)建碼頭，增添裝卸設(shè)備。                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運(yùn)載特種貨物和各種大件貨物，有專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鐵路車(chē)輛的機(jī)車(chē)車(chē)輛滾裝船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鉆探設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械的專(zhuān)用滾裝船，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。由此可見(jiàn)，滾裝船具有廣闊的應(yīng)用前景。

滾裝船缺點(diǎn)

滾裝船的缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車(chē)輛在艙內(nèi)通行無(wú)阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差。而且，橫格艙壁少，會(huì)影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響。                                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船運(yùn)輸方式                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

滾裝船以裝滿(mǎn)集裝箱或貨物的車(chē)輛為運(yùn)輸單元，車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)輛拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，然后專(zhuān)門(mén)裝貨的車(chē)輛（拖車(chē)或鏟車(chē)），從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。車(chē)輛可直接開(kāi)往收貨單位。

為了充分利用貨倉(cāng)，在貨倉(cāng)的局部區(qū)域設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)，平時(shí)翻起或貼在舷側(cè)；需要裝運(yùn)車(chē)輛時(shí)，將活動(dòng)平臺(tái)放下，把貨倉(cāng)隔成二、三層，以便多裝車(chē)輛。

瑞獅國(guó)際滾裝船及散雜船優(yōu)勢(shì)航線

中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達(dá)曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺(tái)達(dá)，吉達(dá)，阿克巴，巴林，吉布提，多哈

非洲：達(dá)累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達(dá)、的利波里，蒙巴薩，盧安達(dá)，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等。    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達(dá)，卡拉奇，孟買(mǎi)，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等  

南美： 曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等 

北美： 休斯敦，新奧爾良，紐約，費(fèi)城，坦帕，洛杉磯，長(zhǎng)灘，奧克蘭，溫哥華等

歐洲： 安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等

澳洲： 布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

瑞獅國(guó)際簡(jiǎn)介：                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。   

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入