物流的前身后世及作業(yè)流程演變

物流的前身后世及作業(yè)流程演變

訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入、訂單確認(rèn)、交易處理訂單管理活動逐漸需要成熟的軟件對顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動時進行轉(zhuǎn)化、路由和管理。詳情了解

　　國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個專門行業(yè)，在其發(fā)展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)，但都未成功，因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主、貨代、船東（或其他運力）、船代四大主體，與港務(wù)碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經(jīng)營，會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂。                                                                                                                                            了解更多，點擊進入

　　退貨管理：退貨管理也稱為返還物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會計處理。

　　１９９１－１９９４年，是中國境內(nèi)國際貨運市場發(fā)展的高峰時期，當(dāng)時干線船與支線船在運價上差額頗大，承運人和貨運代理效益頗豐，從１９９４年下半年開始，二程船公司進入中國境內(nèi)，在運費上縮小了差額，逐步與國際貨運市場運價接軌，國際貨運呈現(xiàn)出薄利多運之勢，對貨主大為有利，而承運人乃至貨代企業(yè)，則感到競爭加劇，錢難賺。               了解更多，點擊進入

　　運輸管理：包括運輸?shù)牟少彙⒂媱潯?yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動有：和核心運輸者進行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運輸者合同，計劃訂單／交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。

　　為此，貨代行業(yè)理應(yīng)采以“確認(rèn)付費放單”和“見費放單”之舉措，以防超時限，造成資金損失，并以此明確貨運物權(quán)憑證和債權(quán)，債務(wù)之關(guān)系，使之能維護行業(yè)權(quán)益和信譽。管理部門應(yīng)依照國家的法律、法規(guī)，進行宏觀調(diào)控，使其適應(yīng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展之合理布局，加強行業(yè)規(guī)范化管理，管理的目的是維護行業(yè)合法權(quán)益。

　　倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過路由后，合適的倉庫或履行中心會負(fù)責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨。詳情了解這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨／包裝／出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據(jù)需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點。

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