淺談國際物流流程中常見問題

淺談國際物流流程中常見問題

隨著中國對(duì)外貿(mào)易往來愈發(fā)密切，國際物流不可避免的進(jìn)入許多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，但由于很多企業(yè)缺乏對(duì)應(yīng)的物流知識(shí)導(dǎo)致物流過程中發(fā)生諸多意外清關(guān)，常見的情況有以下幾種： 

  一．單證不符 

1.外貿(mào)管理部門簽發(fā)的逬出貨物許可證或其他國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件。

2.報(bào)關(guān)單。

3.提單或運(yùn)單。

4.發(fā)票。

5.裝箱單。

6.減免稅或免驗(yàn)證明文件。

7.原產(chǎn)地證明(在對(duì)某些 特定國家出口“可受惠商品時(shí)”用)。

8.采購合同。

9.其他一些 補(bǔ)充文件或過程文件。如果這些單證出現(xiàn)、單不符或單貨不 符，通常會(huì)給報(bào)、淸關(guān)或結(jié)單提貨造成麻煩，甚至冇可能導(dǎo)致罰 款、貨物被扣押等重人損失。                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 二．包裝和嘜頭的問題                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

    包裝和嘜頭貌似簡單，不易引起人們重視，但實(shí)際橾作中出現(xiàn)問題的情況很多。國際運(yùn)輸，尤其是海運(yùn)對(duì)貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅(jiān)固、緊密，形狀規(guī)范，防水、耐腐蝕，并能經(jīng)受叉車或吊車反復(fù)裝卸。重型設(shè)濟(jì)的包裝應(yīng)注明索具掛點(diǎn)并標(biāo)明重心，零散貨物好用集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝帶來的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝，通常需要做熏蒸處理。熏蒸可以在出口口岸進(jìn)行，也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但如果是不宜進(jìn)行熏蒸的貨物，如食品、藥品、香料等，好是在出口時(shí)辦理，以免補(bǔ)辦時(shí)連貨物一起熏蒸造成損失。國際運(yùn)輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號(hào)的常識(shí)，熟悉嘜頭標(biāo)注方法，避免發(fā)生差錯(cuò)。嘜頭沒有固定的格式，但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人、序列號(hào)等信息。同一批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識(shí)別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位位置，好在包裝的三個(gè)面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作，但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。                                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 三．危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯栴}                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1.危險(xiǎn)品包裝合格證明（危包證）。

2.危險(xiǎn)品說明書。

3.MSDS—material safety data sheet。

4.其他補(bǔ)充文件（如進(jìn)口國的進(jìn)口許可等）。

 如果需要進(jìn)出口危險(xiǎn)品，應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件，并將危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)指定的危險(xiǎn)品倉庫儲(chǔ)存。一般進(jìn)口國對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)口的審批會(huì)比較嚴(yán)格，審批時(shí)間也較長。如果未能提前辦理好危險(xiǎn)品（尤其是火工品）的進(jìn)口許可，貨物到港后不能及時(shí)消關(guān)放行，由此產(chǎn)生的特殊倉儲(chǔ)費(fèi)、滯港費(fèi)等將是一大筆損失。                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 四．貨物超重的問題                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺寸、重量等信息。集裝箱運(yùn)輸雖有固定的尺寸，但對(duì)毎個(gè)集裝箱的重量也有明確的要求：20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通 箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱，切不可為節(jié)省運(yùn)費(fèi)而讓集裝箱“暴飲暴食”。曾經(jīng)有一家公司，單個(gè)20尺集裝箱裝了40多噸貨物，而且沒有提前通知運(yùn)輸代理和港口，結(jié)果由于箱重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于港口調(diào)用的吊車載荷，竟把吊車電機(jī)燒毀了。發(fā)運(yùn)方不伹要賠償?shù)踯嚨膿p失，還多次掏箱重裝，延誤了發(fā)運(yùn)時(shí)間，真是得不償失。

 以上是國際物流業(yè)務(wù)中常見問題中的兒個(gè)，沒有列舉的還有很多，這就需要物流操作人員在實(shí)踐中用心總結(jié)，提高技能，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國際是國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國際物流等。

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瑞獅國際經(jīng)營范圍：國際船舶運(yùn)輸、國際海運(yùn)無船承運(yùn)、國際船舶管理；國際快遞、國內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；倉儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。　　　　　　　　　　　      

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