什么是原殘、船殘、工殘

什么是原殘、船殘、工殘

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什么是原殘？                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　發(fā)生殘損的進(jìn)口商品，如果是在商品付運(yùn)前已經(jīng)存在問題的，稱為原殘。原殘應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任。原殘包括：

　　（１）貨物在生產(chǎn)、加工、制造、裝配、包裝過程中已發(fā)生的殘損或缺陷。

　　（２）貨物裝運(yùn)前在儲運(yùn)過程中形成的殘損。                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　（３）貨物由于包裝條件不符合合同約定，或不適合海洋運(yùn)輸條件而造成的殘損。

什么是船殘？

　　船殘是指進(jìn)口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發(fā)生的殘損。船殘應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

　　船殘一般由于下述原因致使貨物受損：

　　（１）船艙條件不適宜載貨，如船體陳舊，年久失修，船艙不密，水艙漏水，水管銹蝕，裂縫，斷裂、脫焊，貨艙不清潔、不干燥或有異味、蟲害等。                                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　（２）船艙設(shè)備不良，如缺乏通風(fēng)設(shè)備，造成貨物污水漬損，覆蓋用帆布數(shù)量不足或有破洞等。

　　（３）配載不當(dāng)，如沒有根據(jù)不同商品的特點(diǎn)進(jìn)行配載，使有些商品相互串味等。

　　（４）積載不良，如沒有采取合理的加固、綁扎、隔離、隔層、鋪墊、通風(fēng)、襯墊等有關(guān)的保護(hù)措施。

　　（５）冒雨冒雪裝卸貨物。

　　（６）船員在航程中沒有注意管好貨載，以及發(fā)現(xiàn)有問題時未及時采取補(bǔ)救措施等。                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　凡是清潔提單，大副收據(jù)沒有批注，發(fā)貨人并未提供保函的進(jìn)口貨物，而卸貨港理貨單上卻有船方簽認(rèn)的貨損，一般都屬于船殘。 

什么是工殘？

　　進(jìn)口貨物由于裝卸工作引起的殘損稱工殘，應(yīng)由港務(wù)或鐵路等裝卸部門承擔(dān)責(zé)任。

　　工殘發(fā)生的原因包括違章操作，機(jī)械失靈，粗暴搬動，裝卸不慎，使用工具不當(dāng)?shù)取＠绨徇\(yùn)工人單純追求卸貨速度或貪圖省力，而將貨物亂摔亂放，應(yīng)該用網(wǎng)兜吊貨卻用繩吊造成貨殘；絞車失靈，貨物下墮碰破，鋼絲繩起吊時斷裂使貨物遭損；裝卸搬運(yùn)不慎貨落地撞破，包件貨用手鉤，造成鉤洞殘破使貨物漏失等。此外，在卸貨碼頭、車站、倉庫、場地，由于裝卸、搬運(yùn)、堆放或保管不善，致使貨物遭受雨淋、水濕、損壞的，也屬于港務(wù)或鐵路等裝卸部門的責(zé)任。    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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