印度尼西亞鷹航航空公司 GA航空 鷹航 Garuda Indonesia Airline 

印度尼西亞鷹航航空公司 GA航空 鷹航航空 Garuda Indonesia Airline 

鷹航航空按運(yùn)輸方式分為：鷹航航空專線、鷹航航空空運(yùn)物流、鷹航航空快遞貨運(yùn)、鷹航航空海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；鷹航航空陸運(yùn)貨代，鷹航航空海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

鷹航航空按區(qū)域方式：深圳到鷹航航空貨運(yùn)、廣州到鷹航航空海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到鷹航航空空運(yùn)貨代、上海到鷹航航空快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到鷹航空國(guó)際物流等。

鷹航航空按交易條款分為：鷹航航空FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、鷹航航空DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門(mén)等鷹航航空各種綜合服務(wù)。 

瑞獅國(guó)際是全球國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口                                              更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：

國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。                                                    更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

渠道名稱：印度尼西亞鷹航航空公司(GA)                   更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

渠道介紹：        

印度尼西亞鷹航航空公司（印尼語(yǔ)全名：PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia，簡(jiǎn)稱印尼航空或鷹航，有時(shí)候音譯為加魯達(dá)印度尼西亞航空）是由印尼政府全資所有的國(guó)家航空公司。2005年公司旗下?lián)碛泄蛦T6,251名，民航班機(jī)57架。 

公司的印尼語(yǔ)名稱中「加魯達(dá)」三個(gè)字，是來(lái)自印度教中的神鳥(niǎo)迦樓羅，這種鳥(niǎo)在南亞、印尼和許多東南亞國(guó)家的神話中都有被提及，公司標(biāo)志上所畫(huà)的正是這種鳥(niǎo)的形象。 

印尼航空創(chuàng)始于印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)即將勝利之際。當(dāng)時(shí)革命軍以繳獲的美制道格拉斯DC-3型客機(jī)向蘇門(mén)答臘州亞齊地區(qū)運(yùn)送軍火。而1949年1月26日為公認(rèn)的印尼航空公司之成立日。 

公司成立伊始，曾經(jīng)受到印尼的友邦緬甸之大力幫助，因此，在1950年3月31日印尼航空與荷蘭皇家航空公司正                                          更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

式合資運(yùn)作之后曾回贈(zèng)緬甸政府一架道格拉斯DC-3型飛機(jī)。至1953年，公司發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，擁有46架飛機(jī)。1955年一些早年代的飛機(jī)退役，1956年印尼航空首航伊斯蘭教的圣城麥加（????，Mecca）。                                                                                  

1960年是公司至今發(fā)展最迅速的一年，機(jī)隊(duì)新增加至8架康乃爾240，8架康乃爾340，與3架康乃爾440，1961年至65年，又增加3架康乃爾990，3架洛克希德L-188慧星，雅加達(dá)至香港啟德機(jī)場(chǎng)新航班開(kāi)催，歐洲航班更于1963年首飛阿姆斯特丹與法蘭克福。1965年又新增通過(guò)孟買往巴黎與通過(guò)開(kāi)羅往羅馬兩個(gè)采用康乃爾990的歐洲航班。同年通過(guò)金邊飛往中國(guó)廣州航班開(kāi)始，1965年印尼航空邁入噴氣機(jī)時(shí)代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)。                                                                                                                                                                                                      更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

七十年代印尼航空啟用麥道DC-9型與?？薋28型噴氣客機(jī)。公司一度曾擁有36架福克機(jī)而成為世界上采用此型號(hào)客機(jī)最多的公司。八十年代加魯達(dá)逐漸引進(jìn)空客A-300、波音737、波音747、麥道MD-11等多款新型客機(jī)。 

1998年發(fā)生的東亞金融危機(jī)也嚴(yán)重地沖擊了印尼和本公司，加魯達(dá)停飛了所有歐、美各國(guó)的虧損嚴(yán)重航線。但是鑒于歷史傳統(tǒng)，不久恢復(fù)飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。此后數(shù)年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘島炸彈爆炸、SARS驚恐、2004年印度洋大海嘯又令公司業(yè)績(jī)雪上加霜。印尼旅游業(yè)一片蕭條，公司客源衰減，然而加魯達(dá)依然對(duì)年代中期經(jīng)濟(jì)恢復(fù)充滿希望，這可從他們當(dāng)年引入空中巴士A330型新機(jī)可見(jiàn)一班。 

2001年加魯達(dá)成立旗下一家廉價(jià)航空公司CitiLink，提供印尼國(guó)內(nèi)城市穿梭航班。                                         

棉蘭（Medan）國(guó)際機(jī)場(chǎng)擬定于2010年之前落成，屆時(shí)加魯達(dá)將由此開(kāi)發(fā)更多新航班往返巴黎、倫敦、法蘭克福。然而為了大幅減低成本，加魯達(dá)可能使用倫敦的第二機(jī)場(chǎng)蓋特威克機(jī)場(chǎng)降落英國(guó)。2007年5月公司代表證實(shí)將重開(kāi)飛往阿姆斯特丹航班。 

2005年加魯達(dá)總共運(yùn)載8,679,443名乘客。 公司班機(jī)上座率為百分之68.73。 

2007年3月印尼交通部由于年內(nèi)連續(xù)數(shù)起民航客機(jī)失事，迫于政治壓力而將國(guó)內(nèi)航空公司按其安全記錄分為三個(gè)檔次，最下一檔及中下檔被勒令馬上整頓否則關(guān)停，加魯達(dá)被劃為中檔準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)營(yíng)但需計(jì)劃整頓，而印尼全國(guó)無(wú)一航空公司被劃為最上檔次。                                                                                                                                                              更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

公司名稱:印度尼西亞鷹航航空公司                  更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

英文Garuda Indonesia Airline 

簡(jiǎn)稱：鷹航 

類型:國(guó)家航空公司 

國(guó)家:印尼

成立日期：1949年1月26日 

民航班機(jī):57架（2005）

IATA代碼 GA  

ICAO代碼 GIA

運(yùn)單前綴：126                                                                                                                                                                                                  更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：                                                       更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入                                                                                                                                               

廣州直達(dá)印度尼西亞雅加達(dá)（CGK） 時(shí)效1天，轉(zhuǎn)飛印度尼西亞全境有優(yōu)勢(shì)。

參考時(shí)效: 1個(gè)工作日    

重量限制： 

1、此航班不接卡板貨，單件重量不能超過(guò)80KGS

體積限制：

貨物的尺寸不得超過(guò)140*70*70cm。                                                                                                                                                              更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

廣州直飛頭程航班時(shí)刻表                                                                             更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

二程轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)

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瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)                                                  更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。  

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瑞獅國(guó)際作為鷹航航空國(guó)際物流,鷹航航空物流公司，鷹航航空國(guó)際貨運(yùn)代理，鷹航空國(guó)際空運(yùn)貨代公司中的一員，從東莞、深圳、廣州、香港起運(yùn)，全線提供鷹航空空運(yùn)物流， 鷹航空空運(yùn)貨運(yùn)，鷹航航空貨代公司，鷹航航空海運(yùn)物流公司，鷹航航空國(guó)際海運(yùn)，鷹航航空國(guó)際海運(yùn)公司，鷹航航空專線等鷹航空全境全航線服務(wù)。                                               更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入

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