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國際物流的分類

國際物流的分類

按照物流作用進行分類

物流按照作用可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。

1.供應(yīng)物流(Supply logistics)

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對于制造企業(yè)而言，是指對于生產(chǎn)活動所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購、供應(yīng)等活動所產(chǎn)生的物流;對于流通企業(yè)而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。

2.銷售物流(Distribution logistice)

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱之為銷售物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶或消費者之間的物流。對于制造企業(yè)，是指售出商品;而對于流通企業(yè)是指交易活動中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。

3.生產(chǎn)物流(Production logistice)

從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點不停頓的移動、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如果生產(chǎn)物流發(fā)生中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓。

4.回收物流(Returned logistics)

不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程。

5.廢棄物流(Waste material logistice)

是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品，同時或共生的副產(chǎn)物(如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物，以及生活消費品中的廢棄什物(如垃圾)等，收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程的實體物流按照物流。

所涉及的領(lǐng)域進行分類

1.軍事領(lǐng)域的物流：指用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運動。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。所以，它具有和一般經(jīng)濟活動的"物流"不同的特點。近年來，隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟系統(tǒng)之中。尤其在和平時期，"經(jīng)濟性"的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點。使其外延不但涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購銷活動。

2.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流：對于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對物流系統(tǒng)的認識。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料組織到位，否則，生產(chǎn)就難以進行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。

3.流通領(lǐng)域的物流：物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟活動，這個經(jīng)濟活動的重要特點是：購銷活動、商業(yè)交易、管理與控制等活動與物流活動密不可分。在網(wǎng)絡(luò)化時代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)(B to B)、企業(yè)對消費者(B to C)的電子交易行為必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域。

4.生活領(lǐng)域的物流：在生活消費領(lǐng)域也存在著物流活動，這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著企業(yè)對消費者(B to C)的調(diào)子商務(wù)的開展，物流進入個人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來越重要的組成部分。

物流按照物流活動的空間范圍可以劃分為：地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流等。

1.地區(qū)物流

所謂地區(qū)，有不同的劃分原則：首先，按行政區(qū)域劃分，我國可以劃分為八大區(qū)：東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等;還可以按省區(qū)來劃分，可劃分為北京、天津等30 多個省、直轄市和自治區(qū)等;其次，是按經(jīng)濟圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟區(qū)等;還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角洲地等。地區(qū)物流系統(tǒng)對于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)根據(jù)地區(qū)的特點，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動。如某城市建設(shè)一個大型物流中心，顯然這對于當(dāng)?shù)匚锪餍实奶岣摺⒔档臀锪鞒杀?、穩(wěn)定物價是很有作用的。但是也會引起由于供應(yīng)點集中、貨車來往頻繁、產(chǎn)生廢氣噪音、交通事故等消極問題。因此物流中心的建設(shè)不單是物流問題，還要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計劃出發(fā)統(tǒng)一考慮，妥善安排。

2.國內(nèi)物流

國家或相當(dāng)于國家的實體，是指擁有自己的領(lǐng)土、領(lǐng)海和領(lǐng)空的政治、經(jīng)濟實體。它所制訂的各項計劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務(wù)的。物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，也應(yīng)該納入國家的總體規(guī)劃。我國物流業(yè)也是社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的重要組成部分，全國物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼，對于因為部門分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該清除。在物流系統(tǒng)的建設(shè)投資方面也要從全局考慮，使一些大型物流項目能夠盡早建成，為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

國家整體物流系統(tǒng)化的推進，必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，具體說有以下幾方面：

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、高速公路、港口、機場、鐵道的建設(shè)，以及大型物流基地的配置等。

(2)制定各種交通政策法規(guī)，例如鐵道運輸、卡車運輸、海運、空運的價格規(guī)定，以及稅收標準等。

(3)物流活動有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機械的標準化，這是提高全國物流系統(tǒng)運行效率　　的必經(jīng)之路。為了標準化有所依據(jù)，提出"物流模數(shù)"的概念，所謂物流模數(shù)是指為了實現(xiàn)物流合理化、標準化，在決定物流系統(tǒng)各個要素尺寸時，其數(shù)量應(yīng)是某個基準尺寸的倍數(shù)(小數(shù)或整數(shù)倍)，這個基準尺寸稱為物流模數(shù)。物流活動中各種票據(jù)標準化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。

(4)物流新技術(shù)的開發(fā)、引進和物流技術(shù)專門人材的培養(yǎng)。

3.國際物流

國際物流(International logistics)是指世界各國(或地區(qū))之間，由于進行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實體從一個國家(或地區(qū))流轉(zhuǎn)到另一個國家(或地區(qū))的物流活動。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，物流國際化越來越突出，"物流無國界"已被人們所公認，國際物流將不斷得到發(fā)展，這就要求有相應(yīng)的國際物流設(shè)施和管理經(jīng)驗。國際物流比國內(nèi)物流更為復(fù)雜，需要國際間的良好協(xié)作，同時也需要國內(nèi)各方面的重視和參與。

按照物流研究范圍進行分類

1.宏觀物流：宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。因此，在物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

2.中觀物流：是社會再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟社會來認識和研究物流的。從空間位置來看，一般是較大的空間。例如，一個國家的經(jīng)濟區(qū)的物流，稱之為特定經(jīng)濟區(qū)物流;一個國家的城市經(jīng)濟社會的物流，稱之為城市物流。

3.微觀物流：微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者、流通企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動;此外，在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流;在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流;針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。因此，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。

物流按照系統(tǒng)性質(zhì)可以分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流等。

1.社會物流

社會物流一般是指流通領(lǐng)域的發(fā)生的物流，是全社會物流的整體，所以有人也稱之為大物流或宏觀物流。社會物流的一個標志是：它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的，也就是說與物流過程和所有權(quán)的更迭相關(guān)的?！　【臀锪鲗W(xué)的整體而言，可以認為研究對象主要是社會物流。社會物流的流通網(wǎng)絡(luò)是國民經(jīng)濟的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通這些都是至關(guān)重要的。必須對其進行科學(xué)管理和有效控制，采用先進的技術(shù)手段，保證高效能、低成本運行，這樣做可以帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

2.行業(yè)物流

同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場上是競爭對手，但是在物流領(lǐng)域中卻可以常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益?！　±缭谌毡窘ㄔO(shè)機械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運輸手段的有效利用;建設(shè)共同的零部件倉庫，實行共同集配送;建立新舊車設(shè)備及零部件的共同流通中心;建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員;統(tǒng)一建設(shè)機械的規(guī)格等。又如在大量消費品方面提出采用發(fā)票的統(tǒng)一;商品規(guī)格的統(tǒng)一;法規(guī)政策的統(tǒng)一;托盤規(guī)格的統(tǒng)一;陳列柜和包裝模數(shù)化等。

3.企業(yè)物流

企業(yè)是一種從事商務(wù)活動，即為滿足顧客需要而提供產(chǎn)品或服務(wù)，以營利為目的經(jīng)濟組織，區(qū)別于經(jīng)濟領(lǐng)域的其他主體-政府和居民。一個制造企業(yè)，要首先購進原材料，然后經(jīng)過若干工序的加工，最后形成產(chǎn)品銷售出去。一個運輸企業(yè)要按照客戶的要求將貨物運送到指定地點。在經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)稱之為企業(yè)物流。

根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為四部分。

(1)供應(yīng)物流。包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理。

(2)生產(chǎn)物流。包括生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸(搬運)、在制品倉儲與管理等活動。

(3)銷售物流。包括產(chǎn)成品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等活動。

(4)回收和廢棄物流。包括舊物資、邊角余料等的回收利用;各種廢棄物的處理(廢料、廢氣、廢水等)。

物流系統(tǒng)通過管理層、控制層和作業(yè)層三個層次的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。

管理層：其任務(wù)是對整個物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一的計劃、實施和控制。其主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績評定，以形成有效的反饋機制和激勵機制。

控制層：其任務(wù)是控制物料流動過程，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理和采購等。

作業(yè)層：其任務(wù)是完成物料的時間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移。主要包括發(fā)貨與進貨運輸、廠內(nèi)裝卸、搬運、包裝、保管和流通加工等。

由此可見，企業(yè)物流活動幾乎滲透到制造企業(yè)的所有生產(chǎn)活動和管理工作中，對企業(yè)的影響甚為重要。

按照從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度進行分類

1.企業(yè)自營物流：是指生產(chǎn)制造企業(yè)自行組織的物流。一般來說，工業(yè)企業(yè)自營物流包含三個層次。

(1)物流功能自備。就如同我們在傳統(tǒng)企業(yè)中看到的那樣，企業(yè)自備倉庫，自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務(wù)的體系。其中又包含兩種情況：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨立地完成各自的物流使命;二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作

(2)物流功能外包。一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做，即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù)，如由專門的運輸公司負責(zé)原料和產(chǎn)品的運輸;二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)所有。但委托有關(guān)的物流企業(yè)來運作，如請倉庫管理公司來管理倉庫，或請物流企業(yè)來運作 管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊。從產(chǎn)業(yè)進化的角度來看這是一個進步。

(3)物流系統(tǒng)組織。企業(yè)自己既不擁有物流服務(wù)設(shè)施，也不設(shè)置功能性的物流職能部門，而是通過整合市場資源的辦法獲得相應(yīng)的物流服務(wù)。包括供應(yīng)鏈的設(shè)計、物流服務(wù)標準的制定、供應(yīng)商和分銷商的選擇等，直至聘請第三方物流企業(yè)來提供一攬子的物流服務(wù)。

2.第三方物流：(Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL)的概念源自于管理學(xué)中的(out-souring)，意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù);將(Out-souring)引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。