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亞馬遜fba貨物配載常識(shí)

亞馬遜fba貨物配載常識(shí)

亞馬遜fba貨物配載是貨物運(yùn)輸過(guò)程中一項(xiàng)非常重要的工作，直接關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行和經(jīng)濟(jì)效益的提高。貨物配載須按“保證重點(diǎn)，照顧一般，合理運(yùn)輸”的原則執(zhí)行，以提高航空公司的貨物運(yùn)輸能力。航班的噸位控制管理包括：

1、噸位控制。航空公司在執(zhí)行每一次航班任務(wù)時(shí)，針對(duì)貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)力可表示為貨運(yùn)的艙位或噸位。一般行況下，航班始發(fā)站為貨物噸位控制站。經(jīng)停站、外站需要運(yùn)輸貨物應(yīng)通過(guò)電話(huà)、電報(bào)、傳真等方法向噸位控制部門(mén)申請(qǐng)，同意后方可收運(yùn)。噸位控制管理一般采用配額控制、自由出售、隨售隨報(bào)和申請(qǐng)等方法。噸位控制管理一般規(guī)定：

始發(fā)貨物實(shí)行計(jì)劃收運(yùn)，中轉(zhuǎn)貨物實(shí)行噸位分配制度，有中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的航站，除做好本站始發(fā)貨物的計(jì)劃收運(yùn)外，應(yīng)對(duì)前方站實(shí)行噸位分配，即給他站預(yù)留適當(dāng)噸位，超過(guò)配額時(shí)，須經(jīng)中轉(zhuǎn)站同意后方可收運(yùn)。

急貨、鮮貨貨物要保證優(yōu)先運(yùn)輸。急貨、鮮活貨物和有時(shí)限要求的貨物應(yīng)實(shí)行預(yù)定噸位，但應(yīng)盡可能給予照顧，力爭(zhēng)做到隨運(yùn)隨收、隨運(yùn)隨轉(zhuǎn)，不得積壓，屬于押運(yùn)的貨物按押韻貨的規(guī)定辦理。

充分利用直達(dá)航班。減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，避免于回運(yùn)輸。凡有直達(dá)航班的貨物，一般都應(yīng)該安排直達(dá)航班運(yùn)輸。但對(duì)于數(shù)量多、貨件大、班次少的貨物，直達(dá)運(yùn)輸確有困難，需要中轉(zhuǎn)時(shí)，必須經(jīng)中轉(zhuǎn)站同意，按噸位分配規(guī)定，盡量減少迂回運(yùn)輸。

加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理，合理配貨，保證按收運(yùn)順序發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)管理要做到：貨位清倉(cāng)，堆碼整齊，通道暢通。除急件或特大件貨外，一般貨物要保證按順序出倉(cāng)，避免先收后運(yùn)的現(xiàn)象。

下列貨物必須全程訂妥噸位，方能收運(yùn)：有運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物、危險(xiǎn)物品、活體動(dòng)物、貴重物品、超大、超重貨物、批量較大的貨物、單票體積在2立方米以上的貨物、聯(lián)程中轉(zhuǎn)貨物。

2、噸位預(yù)定的程序。托運(yùn)人或代理人可直接書(shū)面向承運(yùn)人噸控部門(mén)申請(qǐng)預(yù)定，也可以用電報(bào)、傳真或電話(huà)提出預(yù)定申請(qǐng)。如果貨源穩(wěn)定也可以用協(xié)議辦法固定噸位配額，托運(yùn)人或代理預(yù)定噸位應(yīng)提供航班號(hào)、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到達(dá)站、航班日期和時(shí)間;托運(yùn)人或代理人的單位、地址、聯(lián)系人姓名、電話(huà)、傳真;預(yù)定噸位貨物的件數(shù)，總體積，貨物品名，包裝、單件的尺寸和體積(最大的)。

3、托運(yùn)注意事項(xiàng)。噸位控制人員收到預(yù)定信息后，應(yīng)根據(jù)航班艙位和噸位使用情況，合理安排航班噸位、艙位并盡快給予答復(fù)。

4、貨物的運(yùn)發(fā)順序。根據(jù)貨物的性質(zhì)，承運(yùn)人一般按下列順序發(fā)運(yùn)：搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、外交信貸和政府指定急運(yùn)的托運(yùn)物質(zhì)：報(bào)紙、新聞稿件、紙型、政治宣傳品、AoG航材;始發(fā)郵件;指定航班、日期和按急件收運(yùn)的貨物;有時(shí)限、貴重和零星小件物品：漏裝、錯(cuò)裝、前班漏下的貨物;聯(lián)盟中轉(zhuǎn)貨物，分批發(fā)運(yùn)貨;按貨物運(yùn)價(jià)的高低安排發(fā)運(yùn);相同運(yùn)價(jià)的貨物按收運(yùn)的先后順序安排發(fā)運(yùn)。

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