關(guān)于國(guó)際物流的五大要素與節(jié)點(diǎn)

關(guān)于國(guó)際物流的五大要素與節(jié)點(diǎn)

物流五要素 (Five Elements of Logistics)是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。

1、品質(zhì)

是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變;

2、數(shù)量

是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等;

3、時(shí)間

是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速;

4、地點(diǎn)

是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn);                             

5、價(jià)格

是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)按其主要功能分為轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)和綜合性節(jié)點(diǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)以銜接不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸之間的轉(zhuǎn)換為主要只能，如鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站、公路樞紐、航空機(jī)場(chǎng)、海運(yùn)港口，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站等。國(guó)際貨物在這類(lèi)節(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較短。

儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)以存放貨物為主要職能，如儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、港口倉(cāng)庫(kù)等，國(guó)際貨物在這類(lèi)節(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較長(zhǎng)。流通型節(jié)點(diǎn)以組織國(guó)際貨物流通為主要職能，如流通倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和配送中心等。綜合性節(jié)點(diǎn)在國(guó)際物流中實(shí)現(xiàn)兩種以上的主要職能，并將各種功能有機(jī)結(jié)合于一體，如國(guó)際物流中心、物流園區(qū)等。

國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線是國(guó)際物流流動(dòng)的路徑，是聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸線，如各條海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航行、輸油管道以及海陸空聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)路。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中每一對(duì)節(jié)點(diǎn)間可以有許多連線以表示不同的運(yùn)輸路線，因此，國(guó)際物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)十分復(fù)雜。                                                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

在各個(gè)物流系統(tǒng)中，結(jié)點(diǎn)都起著若干作用，但隨整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)不同以及結(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位不同，結(jié)點(diǎn)的主要作

用往往不同，根據(jù)這主要作用可分成以下幾類(lèi)：

1.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)

以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn);鐵道運(yùn)輸線上的貨站、編組站、車(chē)站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上的港口、碼頭，空運(yùn)中的空港等都屬于此類(lèi)結(jié)點(diǎn)。一般而言，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，又以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，所以貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。

2.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)

以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較長(zhǎng)。在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等都是屬于此種類(lèi)型的結(jié)點(diǎn)。

盡管不少發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)庫(kù)職能在近代發(fā)生了大幅度的變化，一大部分倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)化成不以儲(chǔ)備為主要職能的流通倉(cāng)庫(kù)甚至流通中心，但是，在現(xiàn)代世界上任何一個(gè)有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的國(guó)家，為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常開(kāi)展，保證市場(chǎng)的流轉(zhuǎn)，以倉(cāng)庫(kù)為儲(chǔ)備的形式仍是不可缺乏的，總還是有一大批倉(cāng)庫(kù)仍會(huì)以儲(chǔ)備為主要職能。在我國(guó)，這種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)還占主要成分。 

3.流通型節(jié)點(diǎn)

以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的結(jié)點(diǎn)，在社會(huì)系統(tǒng)中則是組織物資流通為主要職能的結(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代物流中常提到的流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心就屬于這類(lèi)結(jié)點(diǎn)。                                                                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

需要說(shuō)明的是，在各種以主要功能分類(lèi)的結(jié)點(diǎn)中，都可以承擔(dān)著其他職能而不完全排除其他職能。如轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)中，往往設(shè)置有儲(chǔ)存貨物的貨場(chǎng)或站庫(kù)，從而具有一定的儲(chǔ)存功能，但是，由于其所處的位置，其主要職能是轉(zhuǎn)運(yùn)，所以按這主要功能歸人到轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)之中。

4.綜合性節(jié)點(diǎn)

在物流系統(tǒng)中集中于一個(gè)結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各自功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體，有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點(diǎn)。這種結(jié)點(diǎn)是適應(yīng)物流大量化和復(fù)雜化，適應(yīng)物流更為精密準(zhǔn)確，在一個(gè)接點(diǎn)中要求實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡(jiǎn)化、高效的要求出現(xiàn)的，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點(diǎn)發(fā)展的方向之一。                 

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