交換提單與第三者提單（SWITCH B/L 與 Third party B/L（neutral B/L）
交換提單與第三者提單（SWITCH B/L 與 Third party B/L（neutral B/L）
SWITCH B/L：換單，交換提單，Third party B/L：第三者提單 SWITCH B/L 有兩個含義。
1） 由于某些貿易上的需要， 裝運港簽發提單后， 應托運人的請求， 憑借裝運港簽發的提單， 在中途港另換一套以中途港為起運港的提單， 并且記載有“在中途港收回本提單， 另換發以 中途港為起運港的提單”或者“switch B/L”字樣的提單。需要注意的是，只是換單但是不 換船，承運人收回原來簽發的提單，再另簽一套提單，以該中途港為起運港，憑借后者交付 貨物。
2）貿易中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯系而要求交換提單。其做法可以簡單概括為 “三”、“二”、“一”，即三方貿易、兩份提單、一個中間商。三方貿易指供應商、中間 商、實際購買商，兩份提單指第一份提單的發貨人是供應商，收貨人是中間商；第二份提單 的發貨人是中間商，收貨人是實際購買商。一個中間商指整個換單過程由中間商一手操控， 換單的實質就是中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯系而在提單簽發過程中玩的小花招。 中間商付清貨款和運費后， 從供應商處取得第一套提單。 中間商馬上找船公司去換第二 套提單（換提單的地點隨中間商選，可以是發貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都 是中間商人頭比較熟的地方）提單的發貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。誰持有 提單，誰就有貨權，當然，條件是要付給船公司換單費，大約 USD50 左右。 對于船公司而言，換單操作起來實在復雜。因為涉及到不同 OFFICE 對同一套艙單的更 改，加上柜子到港清關的時限要求，處理起來很是棘手，所以對船公司來說基本上是惟恐避 之不及。 國內的貿易商做換單業務的不多，好象只見香港、臺灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿易商對 SWITCH BILL 運用得得心應手，這從一個側面反映了中國的貿易商的專業技術還不夠嫻熟。
Third party B/L，又稱 neutral B/L，中文的叫法也有兩個，中性提單或第三者提單，當 L/C 規定 Third party B/L is acceptable 或 B/L must be made out in the neutral name （必簽中性 B/L）。即開證行開來的 L/C 上要求以第三者作為發貨人(買賣雙方以外的)規定 為“空白抬頭、空白背書”（即 B/L Consignee 欄為“to order”）；背書時僅有 endorsor 簽章）若 L/C 規定了該第三者為某外國商號，則須審察其信譽，在我方收匯有保證的前提下 才同意；若 L/C 未規定該第三者為誰，則通常我方選定一信譽佳的貨代公司作為 shipper， CNEE 欄顯示 to order（由該貨代作“空白背書”）。 有的來證規定“不接受第三者 B/L” 則我方應照辦。 4、PART單 了解更多，點擊進入
這有點類似于《遠洋運輸業務》一書上講的分提單（SAPARATE B/L）（注意：H-B/L 也 被稱做小提單！）根據托運人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。 這里的“PART 單”指集裝箱運輸業中，一個柜子出兩套或兩套以上的提單。當然，這里說 的不包括拼箱貨，僅限于 FCL/FCL 的情況。 出口商要求出 PART 單會有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無論是船公司還是 出口商都心照不宣，這明明是想用整箱的價格做拼箱的事。因為 FCL/LCL 或 LCL/LCL 的價 格要比整箱貨的價格高（即發貨人通過貨代與船公司之間以 FCL/FCL 方式運輸，但卻做假， 做成 FCL/LCL 或 LCL/LCL）。 PART 單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER 提單算在此列，因為 收貨人有可能會不同）。 收貨人相同的 PART 單大多數船公司都會接受，而收貨人不相同的 PART 單要另當別論。 因為如果幾個收貨人不同時去提貨， 對于船公司來說將是大大的麻煩。 況且，一些些國家的港口根本不接受這樣的方式。如果因為特殊原因一定要出 PART 單，那 要考慮下面幾個問題： 1） 船公司一定會要求發貨人出保函， 保證收貨人一定會同時去提貨； 2）要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機會大些；3）要看發貨人的資信情況。 了解更多，點擊進入
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