什么是甩柜？甩柜的根源 如何避免甩柜 甩柜的承擔風險、是什么原因會造成貨物被甩柜呢？
1、 什么是甩柜？
“甩柜”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
甩柜是在進出口、海運物流等行業非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙(尤其是熱門航線)，不可避免有些柜子被甩。
2、甩柜的根源是什么?
其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。
當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
3、哪些柜子容易被甩?
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。一般情況下，如果你的貨量小，與船公司沒啥關系，貨代實力也不怎么強的話，那么你的柜子被甩的幾率就會很高。
船公司為了保證滿載不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完只能甩了，延到下一班船。當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因(放艙數多于實際艙位數)，爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
4、甩柜的風險大，為什么承擔的只有貨主？
對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。
甩柜的受害方是貨主、發貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。雖然發貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來看，這個問題還沒有解決的跡象，在未來相當長的一段時間內，這個問題將持續存在。
5、如何避免被“甩柜”呢？
建議貨主可以貨比三家。鴻德國際貨運與各大船公司一直保持著互信共贏的合作關系，尤其是各大港口、機場都有清關資質，在相關的作業上有著絕對的優勢。如有海運整柜和海運散貨拼柜的業務合作，我們甚為注重貨主的貨物安全，加上鴻德國際貨運擁有一支具備10年以上的外貿專業顧問團隊，能及時為您提供最優質安全的運輸方案，保障您的貨物按時、安全、抵達目的地。