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泡貨和重貨的界定標準

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泡貨和重貨的界定標準

泡貨和重貨的界定標準

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一、實際重量

 

這個重量是根據(jù)稱重(過磅)所得到的,一般涵蓋了實際毛重(簡稱G.W.)和實際凈重(簡稱N.W.)。最常見的就是實際毛重,在跨境空運貨物運輸中,實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較,哪個大就哪個計算和收取運費。

 

二、體積重量

 

這個重量是根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式并且通過貨物體積計算得來的。跨境空運貨物運輸中,一般1:167是計算體積重量的折算系數(shù),也就是說1m3約等于167KG。

 

例子1:一票跨境空運貨物實際毛重為95KG,體積為1.2m3,按照跨境空運1:167的系數(shù)計算,此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4KG,大于實際毛重95KG。所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),航空公司會按照體積重量來計費,而不是實際毛重。請注意,跨境空運一般稱為泡貨,跨境海運一般稱為輕貨,叫法有所不同。

 

例子2:一票跨境空運貨物實際毛重為560KG,體積為1.5CBM,按照跨境空運1:167的系數(shù)計算,此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5KG,小于實際毛重560KG。所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航空公司會按照實際毛重來計費,而不是體積重量。

 

給大家總結(jié)一下,根據(jù)一定的折算系數(shù),進行運算得出體積重量,接著再把體積重量與實際重量進行比較,按比較大的進行收費。

 

三、計費重量

 

Chargeable Weight是計費重量英文叫法,簡稱為C.W.,也就是據(jù)以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是體積重量,要么是實際毛重,計費重量=實際重量VS體積重量,按比較大的作為運算運輸費用的重量。

 瑞獅國際物流經(jīng)過在中東十多年的積累,在傳統(tǒng)物流上已獨占鰲頭。基于瑞獅國際在傳統(tǒng)物流時代積累的行業(yè)資源、服務(wù)優(yōu)勢,瑞獅國際正全力發(fā)展電商物流,致力于打造中國至中東、非洲、南美等新興市場的跨境綜合物流(包括TO B端的傳統(tǒng)物流和TO C端的電商物流)品牌。公司秉承“誠信在先,瑞獅國際到底”的宗旨,肩負“讓物流變得簡單”的使命,全力打造“新興市場跨境物流品牌”,以工匠的精神、高效的服務(wù)為客戶提供專業(yè)的物流服務(wù)。



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