集裝箱封條的分類 加封條時(shí)間 封條操作程式 注意事項(xiàng)

集裝箱封條的分類 加封條時(shí)間 封條操作程式 注意事項(xiàng)

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

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1、封條的分類

按施加封條的人可分為：廠封(工廠封條，是出口工廠加的);關(guān)鎖(關(guān)封，即海關(guān)封條，是海關(guān)加的);船封(船公司封條，是船公司加的);碼頭臨時(shí)封(碼頭臨時(shí)封條，是碼頭加的)。

按封條的材料及功能可分為：高保封條（又稱子彈封條）、鋼絲封條、塑料封條、鐵皮封條和掛鎖封條等。

2、何時(shí)加碼頭臨時(shí)封條

卸船時(shí)不小心搞壞柜子后門(mén)上的封條;

柜卸船后于碼頭內(nèi)拆柜，收貨人提走第一批貨時(shí)。                                                                                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

3、操作程式                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

(A)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉(zhuǎn)大船，船上每只柜于中山報(bào)關(guān)再于鹽田轉(zhuǎn)關(guān)，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：

(1)柜子后門(mén)加大船公司的封條，憑此封條號(hào)報(bào)關(guān)(海關(guān)不加關(guān)鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時(shí)一般要加上臨時(shí)廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運(yùn)期間柜內(nèi)貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船公司的責(zé)任起點(diǎn)為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時(shí)加上大船公司封條。

(2)柜子上僅駁船公司封條而無(wú)海關(guān)封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關(guān)時(shí)M/F(Manifest 船單、艙單)，海關(guān)把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對(duì)柜上封號(hào)備案)，至鹽田時(shí)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)從海關(guān)網(wǎng)上調(diào)出該柜號(hào)，是否一致。

(B)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報(bào)關(guān)蛇口轉(zhuǎn)關(guān)，則：于東莞僅加海關(guān)封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負(fù)責(zé)東莞至蛇口的陸運(yùn)，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。

(C)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門(mén)上加二個(gè)封條，一個(gè)是中山――香港頭程feeder公司的;另一個(gè)是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關(guān)單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個(gè)封號(hào)。若遇到海關(guān)查柜則兩個(gè)Seal同時(shí)被剪。查完后需重新施封(拿二個(gè)新封條加上)，于單證上顯示New Seal NO.。                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

4、注意事項(xiàng)                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

船公司的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫(xiě)。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開(kāi)啟柜門(mén)時(shí)需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大封條”。

通常，封條應(yīng)加在后門(mén)的右半邊。因壓門(mén)的鐵片是焊接在右門(mén)上的(即右壓左)，關(guān)門(mén)時(shí)須先關(guān)左門(mén)再關(guān)右門(mén)，而開(kāi)門(mén)時(shí)則相反(廢話)。理論上講，柜子后門(mén) 的4個(gè)耳朵均可加封條。

新型鉛封（施封鎖）作為一種防盜用鎖具（標(biāo)識(shí)標(biāo)志）,目前已在越來(lái)越多領(lǐng)域被采用。如何正確選擇使用新型鉛封（施封鎖）呢？

一，首先要選擇質(zhì)量信譽(yù)有保證的生產(chǎn)廠家(無(wú)質(zhì)量信譽(yù)保證的產(chǎn)品鎖閉不緊起不到防盜作用)；

二，訂購(gòu)前簽定合同。要求廠商承諾,不向第三方提供相同標(biāo)識(shí)及編號(hào)的新型鉛封（施封鎖）相當(dāng)重要；

三，盡量不要選擇使用多家廠商都生產(chǎn)的相同尺寸/顏色的產(chǎn)品(容易被復(fù)制)。

四，任何產(chǎn)品都有一定的制造成本，有些價(jià)格偏低的產(chǎn)品在選購(gòu)時(shí)一定要注意（有些廠商通過(guò)偷工減料來(lái)降低成本）。                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入