海運提單的重要性 提單丟失的種類和補救措施
提單(Bill of lading)提單簡稱B/L,在對外貿易中,運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。
海運提單簡稱提單,是船方或其代理人簽發的,證明已收到貨物,允許將貨物運至目的地,并交付給托運人的書面憑證。
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提單真的有那么重要嗎?當然非常非常的重要。 了解更多,點擊進入
在啟運港,提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據;在運輸過程中,提單是貨物所有權的物權憑證;在目的港,提單是向承運人或其代理人提取貨物的契約證明。然而,因為一票貨物只能簽發一套提單,而提單同時又是可以轉讓的單據,所以提單一旦遺失,對外貿業務的開展影響極大,可能導致賣方無法結匯,買方無法提貨。重要性不言而喻! 提單是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船,以及承運人保證據以交付貨物的單證。由于只有憑提單才能提取貨物,因此在國際貿易中,特別是在FOB、CFR條件下,提單具有重要的意義,被認為是貨物的代表和象征。
然而,因為一票貨物只能簽發一套提單,而提單同時又是可以轉讓的單據,所以提單一旦遺失,對外貿業務的開展影響極大,可能導致賣方無法結匯,買方無法提貨。隨著我國進出口貿易的不斷增長,這種丟失的情況近來在外貿公司中不斷發生。
裝船單據在快遞中丟失,往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨,實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用,或由出口方授權承運人電放;但上述三種情況下,承運人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯合提供擔保,擔保時間為一年三年六年不等。
銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金,如果金額巨大,將巨額資金壓三至六年不動,對出口商將產生巨大壓力;若提單被第三人善意取得,出口商將面臨錢貨兩空的結局。 了解更多,點擊進入
提單在寄送過程中丟失可能有數種情況: 了解更多,點擊進入
(1)在出口商控制下丟失;
(2)出口商將單據送交開證行后,在開證行丟失;
(3)開證行交單據交由快遞公司后丟失;
(4)快遞公司送達議付行后丟失;
(5)議付行送交收貨人后丟失。
在(1)和(5)兩種情況下,應分別由出口商和進口商自負其責;在(2)和(4)兩種情況下,則應由開證行或議付行負責;問題是丟失往往發生于第(3)種情況,依現行有效的郵政法規,郵政部門僅承擔十分有限的責任。
根據2000年國際貿易術語解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下,賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據。據此推論,單據丟失的風險一般應由賣方承擔。 了解更多,點擊進入
可以采取如下措施加以解決: 了解更多,點擊進入
承運人為確保自身的權益要求收貨人在無正本提單的情況下擔保提貨;且要求由銀行提供擔保。若考慮到資金滯壓,
(1) 及時通知有關船公司及其代理。在此種情況下,船公司及其代理負有謹慎處理的義務,不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物,而應要求提貨人提供充分的證據,證明其取得提單是善意的。例如,背書是否連續?符合要求?是否支付了合理對價?承運人也可以通過法定程序將提單項下貨物提存,解除對貨物的責任。
(2) 及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權益不受侵犯;二則可以解決保證金長期滯壓的問題。因為一旦法院決定受理公示催告,在該期間轉讓票據權利的行為均屬無效。公示催告程序的法律費用較低,律師費也較低。國外應當也有此種程序,催告期滿(一般為60天)即可申請法院作出除權判決。
(3) 一般而言,單據丟失不應影響壓港,因為收貨人有義務收貨并不能據此拒絕卸貨;承運人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨,盡管其有權拒絕放行貨物。
(4) 郵政快遞公司應負何種責任,目前的法規賦予其幾近免責的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風險保險來轉嫁損失,目前保險公司似乎倘未開展此項保險。
(5) 銀行出具保函只要保函措辭具體全面,一般不會有風險。涉及大額保函,最好請法律顧問把關,因為實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。 了解更多,點擊進入
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