新加坡專線 新加坡海運(yùn)船期查詢 新加坡空運(yùn)貨物追蹤 新加坡海空聯(lián)運(yùn)雙清包稅門到門

新加坡專線 新加坡海運(yùn)船期查詢 新加坡空運(yùn)貨物追蹤 新加坡海空聯(lián)運(yùn)雙清包稅門到門

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

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新加坡專線借鑒國(guó)際快遞和國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，整合了一種類似國(guó)際快遞的國(guó)際貨運(yùn)。該模式是利用快速空運(yùn)和廉價(jià)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、全過(guò)程的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。

新加坡專線分為包稅雙清、雙清不包稅、亞馬遜FBA專線。根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，可分為海空專線、海卡專線、空-空專線。                                                                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

新加坡海運(yùn)專線                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

新加坡散貨拼箱是指整箱貨物容量或重量不足的貨物，即需要兩批或兩批以上同一箱貨物稱為拼箱貨物，三票以上集合一個(gè)柜。

新加坡集裝箱是指一批貨運(yùn)達(dá)到集裝箱內(nèi)容積75%以上或集裝箱負(fù)荷重量95%以上的貨物，可作為整箱貨物。從發(fā)件人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)到收件人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)，一票一柜或一票多柜。

新加坡空運(yùn)專線

新加坡空運(yùn)專線是指貨物進(jìn)倉(cāng)后，集裝箱集裝箱→文件票據(jù)處理及出口通關(guān)→進(jìn)口清關(guān)及拆箱→配送簽收包括報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨物保險(xiǎn)、文件處理等物流服務(wù)，以及國(guó)內(nèi)外雙通關(guān)、出口、目的地進(jìn)口、稅收等一站式服務(wù)。

                                                                                                                                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

新加坡快遞     

新加坡快遞依托新加坡自身的地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各種形式的物流轉(zhuǎn)移，提供海運(yùn)、道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國(guó)際物流服務(wù)。其中，廣州出口新加坡作為新加坡專線的主要物流模式，為國(guó)內(nèi)企業(yè)出口外匯創(chuàng)新和國(guó)際原材料、先進(jìn)設(shè)備和高端產(chǎn)品采購(gòu)提供了便捷的物流模式。作為一個(gè)容易進(jìn)出的樞紐，在新加坡的快遞專線運(yùn)輸中，中國(guó)必須經(jīng)過(guò)海關(guān)的監(jiān)督，才能獲得有效的通關(guān)文件。                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

目前，新加坡有300多家國(guó)際貨運(yùn)專線，實(shí)力和服務(wù)也不同。國(guó)際快遞主要增加專線貨運(yùn)代理，新加坡專線的成功建立對(duì)促進(jìn)跨境電子商務(wù)的發(fā)展起著非常重要的作用，是一種跨時(shí)代的服務(wù)模式。極大地促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。我相信從事跨境電子商務(wù)的朋友對(duì)新加坡專線并不陌生。畢竟，很少有跨境朋友會(huì)放棄新加坡的大市場(chǎng)。作為一個(gè)新加坡市場(chǎng)，它必然會(huì)觸及新加坡專線的跨境物流模式。與郵包相比，新加坡專線渠道不僅時(shí)效性快，而且運(yùn)輸限制小。與國(guó)際快遞相比，新加坡專線的價(jià)格更低。可以說(shuō)，新加坡專線是郵政包裹和國(guó)際快遞之間的一種物流渠道。適用于對(duì)物流時(shí)效性要求不高、希望節(jié)省運(yùn)輸成本的承運(yùn)人。今天，小編沒(méi)有介紹新加坡專線細(xì)分渠道的差異.特點(diǎn)，說(shuō)一些新加坡專線的內(nèi)幕信息，99%的人都不知道。                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

一.頭程啟運(yùn)點(diǎn)                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

新加坡專線的具體線路可分為頭程運(yùn)輸.清關(guān).終端運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)節(jié)點(diǎn)有不同的第一個(gè)運(yùn)輸起點(diǎn)，因此不同的新加坡專線具有時(shí)效性.價(jià)格上有明顯的差異。根據(jù)對(duì)專線起點(diǎn)的了解，我們可以知道一條航道是否好。廣州有起點(diǎn).深圳起運(yùn).香港起運(yùn).北京起運(yùn).韓國(guó)起運(yùn)。

1.廣州.深圳起運(yùn)

廣州擁有華南地區(qū)最豐富的航空運(yùn)輸資源，飛往新加坡的航道也很多。就整個(gè)華南地區(qū)而言，只有廣州有足夠的直飛洛杉磯的航班。因此，從廣州開始直接飛往新加坡的新加坡專線通常是可靠的.艙位充足。

另一方面，深圳只有一個(gè)直飛洛杉磯的航班，這是一架承載能力有限的客機(jī)。因此，從深圳直飛的新加坡專線等待時(shí)間很長(zhǎng).易排倉(cāng)。

2.香港啟運(yùn)                                                                                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

香港具有獨(dú)特的政策優(yōu)勢(shì)。香港機(jī)場(chǎng)海關(guān)查獲率較低，對(duì)貨物的要求相對(duì)寬松。幾乎所有內(nèi)地?zé)o法生產(chǎn)的貨物都來(lái)自香港，比如各種帶電物品.電池物件等。作為國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心之一，香港有足夠的航班到新加坡，物流時(shí)效相對(duì)有保障，即價(jià)格普遍較高。

3.北京起運(yùn)

從北京出發(fā)，分為直飛和轉(zhuǎn)飛，直飛將直接清關(guān)到新加坡東部。但是，如果貨物從深圳運(yùn)來(lái)，.從廣州到北京至少需要兩天的路程，不劃算。因此，南方的貨物最好來(lái)自廣州.深圳.香港啟運(yùn)。

4.韓國(guó)啟運(yùn)

從韓國(guó)開始，一般的路線應(yīng)該先把貨物從卡車運(yùn)到煙臺(tái)，然后從煙臺(tái)運(yùn)到韓國(guó)仁川，再?gòu)娜蚀C(jī)場(chǎng)運(yùn)到新加坡。韓國(guó)的出發(fā)時(shí)間和北京差不多，一般8-11天左右。

二.尾段派送                                                                                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

新加坡專線的尾部交付基本上是Fedex.UPS以及USPS.ground的服務(wù)，F(xiàn)edex.UPS一般會(huì)安排空運(yùn)，尾送貨時(shí)間快。新加坡郵政和ground尾部一般采用卡車配送，尾部配送時(shí)間較慢。需要知道的是，新加坡內(nèi)陸的配送在工作日嚴(yán)格遵守。基本上，我們不希望貨物提前到達(dá)，但速度不會(huì)很慢。

三.關(guān)于清關(guān)

清關(guān)城市主要包括洛杉磯.紐約.辛辛那提.芝加哥.在達(dá)拉斯的五個(gè)城市，大多數(shù)新加坡專線都在洛杉磯清關(guān)。首先，洛杉磯有很多航班。首先，洛杉磯有很多航班。.空運(yùn)成本較低.時(shí)效性是有保證的，另一個(gè)是洛杉磯的清關(guān)也很方便。紐約，適合送到新加坡東部.使用中美貨物，空運(yùn)成本較高，清關(guān)時(shí)效比洛杉磯差。

如果以辛辛那提為終點(diǎn)，可以覆蓋新加坡中部.新加坡西部所有的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，包括新加坡70%的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，在1-2個(gè)工作日內(nèi)快速送達(dá)。然而，抵達(dá)辛辛那提的航班很少，第一程空運(yùn)時(shí)間不穩(wěn)定.價(jià)格偏貴。

芝加哥.在達(dá)拉斯，這兩個(gè)城市有很多航道，但空運(yùn)成本很高，清關(guān)非常嚴(yán)格，這促使很少有貨運(yùn)代理將新加坡專線作為兩個(gè)城市的主要推廣渠道。    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際簡(jiǎn)介：                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理專線物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理專線貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。　　　　　　　　　　　      

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國(guó)際專線,國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞專線,東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入