運(yùn)達(dá)航運(yùn)表示：“我們不接受危險(xiǎn)品，托運(yùn)人應(yīng)在化學(xué)品船上運(yùn)輸此類貨物。我們認(rèn)為，貨物未正確申報(bào)，是導(dǎo)致此次起火事故的原因。”
據(jù)了解，4月4日，“Interasia Catalyst”輪在離開馬來西亞巴生港后不久，甲板上的多個(gè)集裝箱起火。該船船長于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨一點(diǎn)左右，撥打了求救電話。
截至4月12日，大火已得到控制，事故未造成人員傷亡，但有9個(gè)集裝箱受損，正在等待保險(xiǎn)公司進(jìn)行損失評估。
根據(jù)船訊網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至北京時(shí)間4月16日16時(shí)，該船的位置如下圖。
據(jù)了解，發(fā)生火災(zāi)的““Interasia Catalyst”輪建造于2009年，運(yùn)力為4250TEU，服務(wù)于印巴線。該船起火前，曾掛靠蛇口、香港、汕頭、寧波、上海、青島等中國港口。
近年來，由于貨物瞞報(bào)、誤報(bào)等原因，船舶危險(xiǎn)品爆炸、火災(zāi)等事故時(shí)有發(fā)生。
錯(cuò)誤申報(bào)或瞞報(bào)危險(xiǎn)品，會(huì)給海上運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重后果，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
再次提醒貨主、貨代企業(yè)，千萬不要心存僥幸，鋌而走險(xiǎn)。
常見的危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，包括以下幾個(gè)方面：
1. 托運(yùn)人和貨代企業(yè)有意或無意不做危險(xiǎn)品申報(bào)，利用與普通貨物之間的運(yùn)價(jià)差，獲取不當(dāng)?shù)美?/span>
2. 托運(yùn)人和貨代企業(yè)對危險(xiǎn)品識別不清，導(dǎo)致在申報(bào)、包裝、裝箱等方面的疏忽；
3. 危險(xiǎn)品裝箱不當(dāng)，致使無法經(jīng)受海上運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)風(fēng)險(xiǎn)；
4. 對《聯(lián)合國國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（國際危規(guī)）缺乏了解，托運(yùn)人或貨代企業(yè)未對裝載危險(xiǎn)品的集裝箱，進(jìn)行正確和充分的標(biāo)簽和標(biāo)示；
5. 裝有危險(xiǎn)品的集裝箱，沒有按照《國際危規(guī)》的要求進(jìn)行船舶積載或隔離，或被錯(cuò)誤地裝載在了船舶不適合的位置上；
6. 有關(guān)危險(xiǎn)品集裝箱，被裝載在不具備相應(yīng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的船上等。
