俄羅斯跨境物流:為何不敢用海外倉?
近幾年,隨著跨境電商的快速發展,海外倉成為行業中的熱門詞匯被廣泛提及。但對于新近漸熱的俄羅斯市場來說,海外倉的發展卻很不成熟,反倒邊境倉的形式被較多采用。 俄羅斯特殊的政治環境與物流背景,讓很多跨境物流公司不敢輕易試水海外倉,這其中到底有著什么樣的顧慮和考量?海外倉與邊境倉的各種優缺點又在哪里?為此,物流專家、有10余年對俄物流從業經驗的瑞獅國際 ,一同來探討邊境倉與海外倉在對俄電商行業中的特殊意義。
海外倉這個詞今年特別火,有人說海外倉已經成了跨境物流的標配,但為什么海外倉在俄羅斯的成熟度會遠落后于歐美? 瑞獅國際從需求性上來看,海外倉在歐美國家是標配,緣于歐美當地快遞行業發展已趨近成熟,歐美買家對于物流配送有著比較苛刻的時效要求。而俄羅斯地域廣闊,本土快遞行業發展滯后,目前俄羅斯買家對于物流配送時效的要求并不嚴格。 另外,綜合成本、運輸形式等因素看,海外倉比較適用于客單價高、重量大的商品,但俄羅斯買家在中國電商購買的商品多以客單價低、重量小的輕紡品為主。所以相比歐美,俄羅斯市場對于海外倉的需求沒有那么迫切。 而從風險性上來看,俄羅斯進口關稅較高、本土快遞業發展滯后、網點布局集中在大中城市等因素,造成目前中國電商發往俄羅斯海外倉的貨物大多采用“灰色清關”,這給俄羅斯海外倉的發展埋下了潛在風險。 了解更多,點擊進入
灰色清關具體有哪些風險? 了解更多,點擊進入
首先,采用“灰色清關”進入俄羅斯的貨物不具備合法的清關文件,隨時可能被俄羅斯檢察院、反經濟犯罪調查科、海關等部門查處。
其次,由于貨物來源不具備合法性,因此不能正常交付俄羅斯郵政及本地快遞進行大規模派送,只能是以個人方式進行螞蟻搬家式的投送,貨款支付也只能以現金方式,這會牽連到俄羅斯本地快遞公司的商業信譽度及財務安全。
因此,現階段俄羅斯海外倉無法成為對俄跨境電商的標配,只是一種意義上的概念倉,不能成為像歐美國家 那樣的功 能倉。 而邊境倉是指設在位于中俄邊境附近但在中國境內的倉庫。相比海外倉,邊境倉里的貨物安全更有保證,能夠避免海外貨物存儲的風險。 了解更多,點擊進入
從成本和時效上來看,現階段海外倉和邊境倉兩種模式哪個更有優勢? 了解更多,點擊進入
通常,批量貨物從中國到達俄羅斯海外倉再派送到買家手中,成本由中俄運費、向俄海關繳納費用、海外倉儲費、俄羅斯境內派送費幾個部分構成。 對比一件1公斤重羽絨服通過海外倉與邊境倉兩種方式中中國到達莫斯科大環內買家的總成本。 海外倉成本:中國國內物流費用0.3美元,中俄跨境鐵路運費1美元。通過“白色清關”需要向俄海關繳納的費用為6.34美元,代理清關公司服務費1美元。莫斯科大環內快遞公司派送費用6美元。俄羅斯進口商檢費用800美元,如果一次發運800件,按照每件1美元核算。總體成本為15.64美元左右。 這些費用中未包括海外倉的倉儲及雜費,這在俄羅斯是一項非常高的費用。如果是配送到莫斯科大環外,俄本土配送費達到8-10美元,如果是其它地區需再加收3-10美元。 如果用“灰色清關”方式,關稅及運費只需要3美元(含代理公司費用),并且不需要進口商檢,總體成本為10美元,也就是每件羽絨服節省約5.64美元的費用。 貨物通過“白色清關”方式進入俄羅斯海外倉向俄海關繳納的費用包括關稅、增值稅及海關收取的手續費,這部分費用是“灰色清關”相比“白色清關”成本占優的關鍵,也是多數海外倉貨物采用“灰色清關”方式過境的主要原因。 了解更多,點擊進入
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