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more...國(guó)際航運(yùn)公會(huì)提議:對(duì)超過(guò)5000總噸的船舶征收碳排放稅征收碳排放稅的目的,是加快建立零排放航運(yùn)市場(chǎng)。日前,國(guó)際航運(yùn)公會(huì) (ICS) 向聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)提出了一項(xiàng)提案,呼吁IMO采取國(guó)際公認(rèn)的市場(chǎng)導(dǎo)向型措施(market-based measure),即在全球范圍內(nèi),對(duì)船舶二氧化碳排放強(qiáng)制性征收稅款,以加快零碳燃料的應(yīng)用和部署。根據(jù)提交至IMO的文件,此次征稅范圍,主要針對(duì)超過(guò)5000總
more...國(guó)際海運(yùn)費(fèi)主要受哪些因素影響? 很多進(jìn)出口商在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,總是會(huì)在價(jià)格上犯難,每次進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)候的費(fèi)用都不一樣,究竟自己的費(fèi)用合不合理呢?其實(shí),國(guó)際海運(yùn)費(fèi)并不是一成不變的,它還受很多因素影響。今天,小編就和大家一起來(lái)了解一下,影響國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的因素主要有哪些?! ∫弧⒇浳锏男再|(zhì)和重量 貨物對(duì)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的影響是最大的。很多進(jìn)出口商會(huì)誤以為只要集裝箱數(shù)量一定,那么運(yùn)費(fèi)就會(huì)是確定的。其實(shí),在
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