為什么會有海關查驗，遇到如何應對，怎么確認海關查驗的真實性

為什么會有海關查驗，遇到如何應對，怎么確認海關查驗的真實性

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　一、為什么查驗?

　　關于查驗，基本分兩種情況，海關系統隨機布控和審單關員人工布控。

　　隨機布控就沒什么好說的了，只能說是運氣不好而已，當然這個抽驗率是不斷調整的，海關嚴查時會調高抽驗率，一般情況下，抽驗率在3%左右。在某個階段，海關重點稽查某類貨物時或某類企業時，對于這種貨物或企業查驗率額外高，但這并非常態。

　　對于人工審單布控，就要好好說道說道了，其實大部分情況下，企業出口被人工布控，都是不應該的，不是海關想查你，而是你給海關申報的信息不得不讓海關查你。

　　舉個例子，報關時，關于商品除了提供價格數量還有編碼之外，申報要素也要一并提供，但是很多企業的具體制單人員不懂，所以不提供，讓報關行幫著整理，你不懂那報關行就更不懂了，總之最后提交的信息那叫一個亂啊，經常犯常識性錯誤。

　　比如申報鋼管，你提供的編碼是無縫的，但是你申報要素寫的卻是焊縫，本來法蘭報的編碼是合金鋼的，但是申報要素卻寫的是不銹鋼……

　　海關讓你解釋用途原理，那就要站在海關容易理解的角度，好好把要素簡明扼要易懂地報上去，但是很多企業扯東扯西扯上一堆沒用的，讓審單關員看了云里霧里的。好吧，既然你說不明白，那還是我自己去查，于是乎，鼠標一點，布控了。

　　總之這都是你企業自己搞的硬傷啊。

　　此外，金額也是一個問題，很多企業為了各自的目的，把金額報高或是報低，可你別忘了，海關系統可有預警功能的啊，一旦超出海關系統數據庫價格范疇，系統馬上會彈出對話框告知價格有問題。

　　品名太多，出口企業想省事，結果合并了幾個大項，這樣很容易導致商品價格虛高，重量或數量紕漏等問題，海關一查一個準。

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　　二、查驗過程是如何的?

　　無論是隨機的還是人工布控的，都是要給你下查驗通知單的，當然現在改成系統通知，沒紙面的了。

　　貨物查驗，有全查，也有針對某一項來查的，有核查重量的，也有核查型號的，還有查申報編碼和要素與實際貨物是否相符的，總之分為好多種。

　　拿到查驗通知后，代理會聯系碼頭從前沿進行拖箱(大部分情況下查驗拖車都被碼頭控制了)，然后進查驗區排隊過機過磅，如果只是核查重量或是沒有具體針對哪一項查的話，過磅過機如果沒發現什么問題就可以拖回碼頭了。

　　如果過機時看不清楚箱子內部情況或是發現有疑點，則查驗關員會要求掏箱。

　　掏箱就需要查驗區進行裝卸箱作業，然后掏箱，如果所查貨物在箱門口的，看到就可以，不必非掏出來，如果在箱子里面的，恐怕要掏個底朝天。而掏箱費則是根據所掏箱方數來算的。

　　查驗完畢后，如果貨物無問題，則把貨物裝回，重新卡鉛封，然后去外理那邊更新封號。最后箱子拖回碼頭前沿。

　　三、貨物查驗有問題會有怎么樣的后果??

　　這個不想多說了，總之后果很嚴重，重量超出范圍要轉緝私，數量不符要轉緝私，由于稅號與實貨不符，導致稅號更改后退稅率變低了，要轉緝私，貨物瞞報要轉緝私，型號報不全要轉緝私。

　　總之，只要有問題，就要轉緝私……

　　然后就是調查、定性、罰款、嚴重的企業類別降級，非常嚴重的企業負責人和具體知情人員估計就要蹲大牢了。

　　四、作為出口企業該怎么做?

　　1.規范如實申報，要做到你貨物實際和申報要素相符，重量、數量、金額和型號等都要屬實，申報要素要簡明扼要，一定要站在海關審單的角度去寫，你寫一堆專業的人家不明白也白搭。還有就是拿不準的稅號，一定要選退稅率低的。

　　2.復雜的商品，報關時如果能準備好出口票據最好，如果不能，也要準備出產品的生產工藝，材質分析等等，以便海關有疑問能及時答復，說白了，就是能讓人明白這貨物值這個錢。

　　3.貨物裝箱前要拍好照片，包括裝箱的照片，以及設備的銘牌，記錄好貨物在箱內的位置。

　　4.如果型號多的產品，盡量各挑出不同型號的擺放在箱門處，以便查驗方便掏箱，節省費用。

　　5.箱單票據一定要做的正式，讓人看了清晰全面而有美感，實話實說，一套做的精致漂亮的箱單票據和一套應付差事的箱單票據，給人的感覺不一樣，因為箱單票據做得爛而被海關關員布控的不是沒有過。

　　6. 盡量早點提供單據給報關行，要清楚，報關代理服務的客戶不止你一家，他們錄單子都是先來后到。所以盡量在貨物裝箱完成后就把單據轉給報關行，提前錄單子，一旦有運抵就可以做到申報。

　　7. 針對查驗費用，要找查驗代理要相關憑據和原始票據，以證明費用的真實性。

　　8.遇到查驗也不必慌張，只要貨物是正常申報，都會正常放行，如果快到截關時間，務必提前與貨代申請延截。如果最終導致延船，可以提供查驗單給到貨代，可以免除改船等費用。

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