國際物流中泡貨和重貨的涵義和區別

國際物流中泡貨和重貨的涵義和區別

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國際物流運輸中涉及很多個“重”，包括毛重、凈重、皮重、體積重、實重、計費重等等。

一般而言，泡貨就是體積相對較大卻質量輕的貨物;而重貨，就是質量較重，可體積較小的貨物;重泡貨指的是絕對質量比較重，貨物實際質量和體積都比較大的貨物。


　　一個簡單而直觀的理解就是，體積重大于實重的貨物，也叫拋貨或者輕貨;實重大于體積重的貨物就是重貨。


　　那是以什么數據來劃清重貨和泡貨之間的界限呢?在算清界限之前，我們先來科普3個概念。


　　實重(Actual Weight)


　　實重即稱重獲得的貨物的實際重量，包括實際毛重(G.W.)和實際凈重(N.W.)。在物流運輸中，實際毛重會與計算出來的體積重進行比較，取最大者為收取運費的重量標準，進行運費計算收取。


　　體積重(Volumetric Weight或Dimensions Weight)


　　體積重即根據一定的換算系數或公式，根據貨物的體積計算出來的重量。


　　在國際空運中，計算體積重的換算系數一般為1:167，1m3≈167kg。


　　體積重=立方數*換算系數167;


　　體積重=長( CM)*寬( CM)*高( CM )÷6000。


　　計費重(Chargeable Weight)


　　計費重即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，兩者比較取大值就是計費重。


　　在空運中，泡貨折算成KG的公式：計費重量KG=長( CM)*寬( CM)*高( CM )÷6000


　　如果貨都是1立方，它的重量大于300公斤就是重貨;它的重量小于300公斤就是泡貨;而它的重量等于300公斤就是重泡貨。重泡貨比例計算公式，就是1立方=300公斤(1：3)，當然各個公司的比例不盡相同。


　　在海運中，重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。


　　海運貨物以體積(立方)來看，如果體積重量大于實際重量(噸)，按體積計算，稱為泡貨，反之為重貨，按重量計算。


　　按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱為重貨，貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱為泡貨。


　　本文出現的重貨、泡貨劃分僅供參考，在實際測量中，不同公司的計算方法可能都不一樣，詳細歡迎咨詢瑞獅國際。

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